COCKPIT OVERVIEW
コックピットに入ったら、さまざまなコントロールがどこにあるのか、 簡単にアイテムを見つけられるように大まかに理解しておくとよいでしょう。より、
コックピットを5つのエリアに分けています。左コンソール、左補助コンソール、計器盤、右補助コンソール、右コンソールです。このマニュアルの後のセクションでは、これらの場所を参照します。
Instrument Panel
Head-Up Display (HUD)
ヘッドアップディスプレイ(HUD)
HUDには、攻撃、航法、武器、照準、着陸の各モードに関連する飛行記号が表示されます。また、高度、対気速度、姿勢、方位など、航空機のパフォーマンスに必要な情報も表示されます。
AoAインデクサー
AoA Indexer
攻撃角インデクサーは3つのライトで構成されています。一番上のライトが赤いシェブロンで点灯している場合、アタック角が14°以上で、エネルギーを消耗するアタック角で引っ張っていることになります。中央の緑色の円が点灯している場合は、迎え角が11～13度で、最適な迎え角でオンスピードになっています。下側の琥珀色のシェブロンが点灯している場合は、迎え角が11度以下で、最適ではない迎え角でエネルギーを獲得しています。これは計器パネルのアタック角ゲージとHUDのアタック角ブラケットに重複して表示されますが、これらはギアを下げた状態でしか見ることができません。
着陸時には、AoAが11～13度になるように撮影します。また、これらのライトはギアダウン時だけでなく、常に点灯していることに注意してください。
AR Status/NWS Indicator
中央のNWSランプは、ノーズホイール・ステアリングが作動しているときに緑色に点灯します。ラダーペダルを踏むことで、ノーズホイールの操舵が可能になります。空中給油時には、一番上のレディランプが青く点灯し、ドアが開い中央の NWS ランプは、ノーズホイール・ステアリングが作動しているときに緑色に点灯します。ラダーペダルを踏むことで、ノーズホイールの操舵が可能になります。空中給油時には、ドアが開いて準備ができていることを示す上段のレディランプが青、給油ブームがラッチされていることを示す中段のARランプが緑、切断されたことを示す下段のディスコネクトランプが表示される。
Integrated Control Panel (ICP)
ICP（Integrated Control Panel）は、センターインストルメントパネルの最上部にあり、バイパーのCNI（Communications, Navigation, and IFF）の中核システムの一つです。これについては、以下のセクションで説明します。
Data Entry Display
データ・エントリー・ディスプレイ（DED）は、通信、航行援助、識別（CNIと呼ばれる）、武器運搬関連の情報を表示するものである。DEDの操作はICPで行います。
RWR Prime Control Panel/Azimuth Display
ALR-56M脅威警報方位計は、バイパーに搭載されているレーダー警報受信スコープです。自機を中心に、その周囲360°にエミッターが投影された平面状のデザインになっている。スコープの左側には脅威警報表示灯があります。
Eyebrow Lights
IFF Identification Light. FF識別ボタンを押すと、航空管制からの質問や要求に対してIFFが応答します。
フォールト確認ランプ。PFLD（Pilot Fault List Display）に障害が表示された場合、障害確認ボタンを押すと障害が解除される。
Master Caution Light. ライト。マスター・コーション・ライトは、誤動作や特定の状態が発生したことを示すコーション・ライトが点灯しているときに点灯します。ライトボタンを押すとリセットできます。
Left and Right Multifunction Display (MFD)
左側のマルチファンクションディスプレイ（MFD）は、フルカラーのCRT画面と、その周囲に5個ずつ4グループに分けられた20個のオプション選択ボタン（OSB）で構成されています。MFDの四隅には、ディスプレイゲイン、シンボルブライトネス、コントラスト、ディスプレイブライトネスのロッカースイッチが配置されています。
Miscellaneous (MISC) Panel
Autopilot Roll and Pitch Switches 2つのオートパイロットスイッチで、ピッチとロールを設定することができます。ピッチスイッチは、ALT HOLDに設定すると現在の高度を維持し、A/P OFFに設定するとオフになり、ATT HOLDに設定すると現在のピッチ/ロールの姿勢を維持するようになります。ロールスイッチには、HSIのバグで選択されたヘディングに旋回して維持するHDG SEL、現在のロール／ピッチ姿勢を維持するATT HOLD、DEDで選択されたステアポイントにオートパイロットを誘導するSTRNG SELがあります。両方の
スイッチは同時に使用することができます。
ADV Mode Switch.こちらの地形回避ボタンは地形追従レーダー用で、Block 50では使用されていない
バイパー。
Master Arm Switch 。 マスターアームスイッチは3つのポジションがあります。OFFの状態では、緊急発進以外の武器の放出は禁止される。ARMとSIMULATEでは、レーダーと貯蔵管理システムは正常に作動するが、SIMULATEでは武器を放出することはできない。SIMモードは通常、訓練で使用され、緊急時の噴射を除き、実際に発射することなく武器のシンボロジーを得ることができる。
ALT Release Button 。 ALTリリースボタンは、コントロールスティックのウェポンリリースボタンが故障した際のバックアップとして機能します。
Laser Arm Switch 。 ターゲティング・ポッドが搭載されている場合、レーザー・アーム・スイッチはレーザーを発射する。
ECMイネーブル・ライト。ECMが送信されている場合、ECMライトが点灯する。
RF Switch 。 RFスイッチは、航空機からの放射を制御するための3つのポジションを持つスイッチです。サイレントに設定すると、レーダー、レーダー高度計、データリンク、TACAN送信、ECMを含む、航空機のすべての電子信号が無効になります。クワイエットモードでは、レーダー、TACAN、データリンクは送信されますが、その他のすべてのエミッションは抑制されます。
Warning Lights
エンジンとエンジン火災の警告灯。右の眉毛に沿って、点灯するとすぐに行動を起こす必要がある、一連の分割された緊急ランプがあります。エンジンライトは、RPMとFTITインジケーターの信号が過熱、炎上、停滞の発生を示している場合に点灯します。これは、RPMが60％以下になったり、FTITが1000℃以上になったりすることを意味します。エンジンベイで火災が発生した場合は、エンジン火災ランプが点灯します。
油圧・水圧警告灯。油圧が30秒以上にわたって10psi以下になった場合や、AまたはBの油圧システムが1000psi以下になった場合には、油圧・水圧両ランプが点灯します。
FLCS and DBU Warning Lights。FLCS警告灯は、FLCSのプロセッサ、電源、入力コマンドやセンサー、アタック角、エア・データ入力に異常が検出された場合に点灯します。また、リーディングエッジ・フラップがロックされている場合や、ビルトイン・テストが失敗した場合にも点灯します。DBUランプは、FLCSのデジタル・バックアップが有効な場合に点灯します。
Takeoff and Landing Configuration Warning Lights.。離着陸設定警告灯は、機体が10,000フィート以下で、対気速度が190ノット以下、降下速度が毎分250フィート以上のときに、ランディング・ギアが降りていない場合に点灯します。これは、ランディングギアの断続的なホーン音にも対応します。
キャノピーと酸素残量警告灯 キャノピーライトはキャノピーが降りてロックされていないときに点灯し、酸素低下ライトは酸素システムが5PSI以下になったときやBITテストに失敗したときに点灯します。
Engine Instruments 。 エンジンには、エンジンとギアボックスを潤滑するための自給式オイルシステムが装備されています。インジケーターの表示は、0～100 PSIです。通常のアイドルスロットルのPSIは、地上では15前後、軍用機以上の出力では60前後である。
Engine Nozzle Position Indicator。エンジンノズルは可変式で、ノズルと連動して自由に動く分岐ノズルの2つの部分から構成されている。ノズルの開閉は4つの油圧アクチュエーターによって行われ、ノズルが開いている割合がこのゲージで示される。エンジン回転数表示器。エンジンのオルタネーターから供給されるエンジン回転数を表示する。1～110のパーセント値で表示される。
FTIT Indicator.。ファン・タービン入口温度（FTIT）は、平均温度を摂氏で表したもので、200度から1200度まで100度刻みで表示されます。
Airspeed and Mach Indicator。ピトー・スタティック・システムを利用した空気圧式である。対気速度は外側のゲージとポインターで80～850ノットの範囲で表示され、マッハはインジケーター上部の窓で0.5～2.2マッハの範囲で表示される。マッハは0.5～2.2マッハの間で、赤い三角はVNE（Velocity never exceed）を示しています。
Altimeter 。 高度計はサーボニューマチックで、マイナス1,000～プラス80,000フィートの高度を表示できる。この高度計には、電気で動くプライマリー・モードと、空気圧で動くセカンダリー・モードがあります。セカンダリーモードの場合は、ゲージ上にPNEUフラグが表示され、空圧モードであることを示します。
気圧設定ノブは、デジタル高度計の下と右にある小窓に表示されているように、希望する高度計の設定を入力することができます。
Angle of Attack Indicator。HUD横のアタック角インデクサーと同じ情報を重複して表示するが、表示範囲は-5°から+32°である。テープの色はHUD横のインデクサーのライトに合わせてあります。テープの中央にあるバーは、テープの中央を基準にした現在の迎角を示しています。
Attitude Director Indicator。は、慣性航法システム（INS）から供給される航空機のピッチとロールの姿勢を表示します。このインジケーターには、1本の針の幅が1秒間に1～1.2°のターンレートに相当するターンレート針と、ボール、スリップインジケーターも含まれています。
ピッチ・トリム・ノブを使って、航空機のシンボルに対する球の位置を調整することができます。
計器着陸装置（ILS）が有効な場合、ADIにはローカライザーとグライドスロープのバーが表示され、関連するオフ警告フラグも表示されます。
Vertical Velocity Indicator。垂直速度計（VVI）は、上昇中または急降下中の速度を、毎分6,000フィートの範囲で動くテープ上に表示する。
Horizontal Situation Indicator。は、航空機を中心とした平面図を表示します。飛行機のマークの周りにあるコンパスは、常に潤滑油のラインで磁北を読むように、INSによって駆動されています。
ヘディングセットノブでヘディングインジケーターを設定し、コースノブでコースを設定することができます。
Fuel Quantity Select Panel 。燃料計に表示する燃料情報を設定することができます。DCS「F-16C Viper」の場合
42テストでは、両方のポインターが2000ポンドになり、トータライザーは6000ポンドを表示します。燃料低下警告灯が両方とも点灯します。NORMAL状態では、ALポインタは左後方リザーバータンクとA-1胴体タンクの残燃料を、FRポインタは右前方リザーバータンクとF-1、F-2胴体タンクの合計燃料を示します。
Reservoir（RSVR）は、AFポインタとFRポインタを移動させて、後部と前部のリザーバータンクの燃料を表示します。
- 内部翼（INT WING）は、AFとFRのポインタを移動して、内部の左右の燃料タンクの燃料を表示します。
- 外部翼（EXT WING） AFとFRのポインタを移動して、主翼の外部燃料タンクの燃料を表示する。
- 外部中心線（EXT CTR）は、FRポインタを移動させて、外部燃料タンクの中心線の負荷を表示します。
- 外部燃料移送スイッチでは、外部タンクからの燃料移送を制御できます。
NORMAL：センターラインのタンクから主翼のタンクへ燃料を移送します。WING FIRST」は、主翼タンクから先に転送し、次にセンターラインに転送します。左側補助コンソールその他
EMER STORES JETTISON Button。エマージェンシー・ジェティソンボタンは、すべての燃料タンク、カートされたサスペンション・ラック、フリーフォール兵器を投棄します。
WHEELS Down Lights.。これらはメインとノーズホイールの状態を示す。緑の場合、ギアはダウンしてロックされている。ランディングギアが通過しているときは、ランディングギアハンドルが赤く光り、メイン/ノーズギアがギアハンドルで指令された位置にあるときは、そのライトが消える
HOOKスイッチ。アレストメントシステムが装備されている飛行場では、緊急時の着地のためにフックを伸ばすスイッチです。しかし、一度フックを落としてしまうと、コックピットからフックを完全に引っ込めることはできません。
ANTI-SKID Switch。ブレーキスイッチをアンチスキッドモードとパーキングブレーキモードに切り替えることができる。LANDING TAXI LIGHTS スイッチ。LANDING TAXI LIGHTSスイッチは、離着陸時やタクシー時のライトを設定することができます。
DN LOCK REL Button。ダウンロックオーバーライドボタンは、電気ソレノイドが故障したり電力が供給されなくなったりした場合に、スプリングで作動するハンドルロックを機械的に解除するボタンです。電気的なLGコントロール信号はすべて上書きされます。
LGハンドル。ハンドルを動かすと電気スイッチが作動し、ランディング・ギアの格納・伸展を指令する。ギアやドアが移動中であったり、指令された位置にロックできなかったりすると、LGハンドルの警告灯が点灯します。また、LGがすべて降りてロックされていないとき、対気速度が190ノット以下のとき、高度が10,000フィート以下のとき、降下速度が毎分250フィート以上のときにも警告灯が点灯します。
SPEED BRAKE Position Indicator。スピード・ブレーキ・インジケータには、「閉」「開」「動力なし」の3つの表示があります。閉じているときは閉じていると表示され、開いているときは9つのドットが連続して表示され、電源が入っていないときはストライプのラインが表示されます。
STORES CONFIG Switch.。には、CAT IとCAT IIIのポジションがあります。これは一般的に、CAT1は空対空の積み込み、CAT3はより重い空対地の積み込みや翼の下にたくさんのガスを搭載することを意味する。CAT IIIに設定すると、FLCSは離陸抵抗を高めるために迎角とオンセット・レートを制限する。
HHORN SILENCER Button。ランディング・ギア・ホーン・サイレンサー・ボタンは、190ノット以下、10,000フィート以下、トレイリング・フラップが伸びていて、ランディング・ギアがダウンしてロックされていない場合に、オーディオ・ホーンをオフにすることができます。これは一般的にランディングイヤーを下げるように警告するものですが、MSL10,000フィート以下のドッグファイトでスローになったときにも聞こえることがあります。
GND JETT ENABLE Switch。OFFの位置では、ランディング・ギアを下げて車輪に体重をかけた状態での緊急発進を禁止し、ランディング・ギアを下げた状態での選択的発進と通常のリリース機能を禁止する。ENABLEの位置では、ランディングギアやホイールに重量がかかっている状態に関わらず、すべての待機状態と解除状態を許可します。このスイッチは、メンテナンス時に航空機の武装システムをチェックアウトする際に使用します。
BRAKES Channel Switch。トーブレーキは、電気チャンネル1または2のいずれかで作動させることができ、ブレーキ油圧バルブも作動します。通常は、チャンネル1に設定しておきます。
CMDS Control Panel。カウンターメジャー・ディスペンサー・セットに関する操作と表示はこのパネルにあります。チャフ／フレアの散布やジャマーの使用に関するモードやプログラムをここから選択し、スティックのHOTASコントロールで作動させることができます。
Threat Warning Aux Control Panel
脅威警告補助制御パネル
RWRの電源を入れたり、管理するためのコントロールはこのパネルにあります。
ALT GEAR Handle。リリース・ハンドルは、油圧の故障やメイン・ランディング・ギア・ハンドルを下げることができない場合に、ランディング・ギアを下げます。
HMCS Control Panel。フライト情報や武器のキュー情報をヘルメット・バイザーに表示することができる。ノブを回すことで、表示のオン・オフや明るさの調整ができる。
右補助コンソール
Right Auxiliary Console
Magnetic Compass。磁北に対する航空機の方位を示す内蔵型の表示器です。
Fuel Quantity Indicator。デジタルウィンドウに総残燃料量をポンド単位で表示し、2本の針が後部と左部、前部と右部の燃料を示します。2本の針が発散しすぎて燃料の不均衡を示す場合は、針の根元に赤が落ちてきます。このような場合は、燃料パネルにあるエンジンフィードスイッチを使ってアンバランスを修正することになる。
Hydraulic Pressure Indicators for System A and B。2つのゲージに表示されます。通常の動作は、2,850～3,250 PSI です。
Pilot Fault List Display。（PFLD）は、FLCSで検出されたすべての故障を一覧表示します。PFLDには警告レベルと注意レベルの2種類が表示されます。警告はそのFLCSに関連するもので、周囲にブラケットが付いています。注意は，他のFLCS要素，エンジン，アビオニクス・システムに関連するものです。PFLDの項目が表示されると、それに対応する警告灯が点灯し、マスター警告灯が点灯します。PFLDの不具合を解消するには、不具合確認ボタンを押します。
Caution Light Panel。検出された可能性のある故障状態に対応する複数のライトで構成されています。
EPU Fuel Quantity Indicator。ヒドラジンの残量をパーセンテージで表示する。100％の場合、EPU は約 10～15 分間動作可能である。
Clock。は8日巻きの手巻き時計で、60分までの経過時間を表示することができる。
Left Console
