F18C CONFIGURE YOUR GAME(8)

2022年4月22日
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HEADS-UP DISPLAY

ヘッドアップディスプレイ（HUD）は最も重要な計器の一つで、航空機の飛行性能と武器やセンサーに関する貴重な情報を提供します。このガイドの後のセクションでは、特定の武器やセンサーに特有のHUDの側面について説明しますが、HUDにはほとんど常に表示される共通の情報セットがあります。

下の写真のようなHUDは、バンク角スケール、垂直速度、ヘディングスケールを除いて、航空機のマスターモードに依存しません。

Basic HUD Information

Heading

ヘディング HSI/DATAで設定した機体の磁気方位または真方位を30°の移動式方位計で表示します。HSI/DATAで設定した方位を表示します。また、True Headingを選択した場合は、Headingキャレットの下に “T “が表示されます。

Airspeed

エア・データ・コンピュータ（ADC）で測定された校正済みの対気速度。

Vertical Velocity.

航空機の高度の正または負の変化（フィート毎分）。

Altitude

HUDコントロールパネルのALTスイッチで設定した気圧またはレーダー高度をフィートで表示します。レーダー高度を選択した場合、高度ボックスの横に「R」が表示されます。レーダー高度が無効な場合は、代わりに気圧高度が使用されていることを示す “B “の点滅が表示されます。

Angle of Attack.

航空機の真の迎角（度）。

Mach Number

航空機の速度をマッハの対気速度で表したもの。

Aircraft g

機体の通常加速度値。

Peak Aircraft g.

最大達成gは4g以上。

Velocity Vector.

航空機の実際の飛行経路に沿って、航空機が飛行している地点を表します。正確な情報が表示されていないときは、マークが点滅します。速度ベクトルは、スロットルのケージ/アンケージボタンで、HUDの中央にケージすることもアンケージすることもできます。

Flight Path/Pitch Ladder

Flight Path/Pitch Ladder上のVelocity Vectorの位置で示される、航空機の垂直飛行経路角。Flight Path/Pitch Ladder上の機体水位線が示す航空機のピッチ角。

Bank Angle Scale

5°、15°、30°、45°にマークがあり、機体をロールしてセンターキャレットをこれらのマークに合わせると、バンク角の基準となる。

Barometric Setting

スタンバイ高度計で気圧高度を変更すると、高度ボックスの下に 5 秒間表示されます。また、それまでは1万フィート以下、対気速度が300ノット以下だったものが、両方の値を超えた場合にも表示されます。

Ghost Velocity Vector

スロットルのケージ/アンケージボタンで速度ベクトルをケージに入れると、ゴースト速度ベクトルが表示され、機体の真の速度ベクトルを示します。ケージに入れると、ピッチラダーと速度ベクトルはHUDの中心にケージされたままになります。

そのため、HUD上で速度ベクトルとピッチラダーが中心から外れている場合、それはヨーや風によるものです。これらを中央に合わせるには、ケージに入るまでスロットルのケージ／アンケージボタンを押し、ゴーストベロシティベクトルが「真の」ベロシティベクトルを表示するようにします。

PROCEDURES

以下のセクションでは、Hornetを使い始めるために理解しておくべき主要な手順について、「How To」チェックリストを提供します。

インスタントアクションミッション実践編。ホーネット コールド＆ダーク」「キャリア コールド＆ダーク

Cold Start

寒くて暗いホーネットを始動させるには、2つの方法があります。まず、最も簡単なのは自動始動です。LWin] + [Home]を押すと、機体が自動的にスタートします。オートスタートを止めるには、[LWin]＋[End]を押します。

COLD Start

しかし、DCSのタイトルであるホーネットは、手動で機体を始動させるなど、詳細なシステムモデリングを活用することで真価を発揮します。このガイドでは、Pre-FlightとOn Entering Cockpitのチェックをスキップして、Before Engine Startのチェックから始めます。

  1. BATTERYスイッチをONにし、左右のGeneratorがONになっていることを確認する。[右コンソール］
  2. 火災検知スイッチを「FIRE TEST A」に合わせ、すべての注意メッセージが再生されるまで待ちます。完了後、10 秒待って、火災試験 B も同様に行います。

FIRE TEST A と FIRE TEST B の実行の間に、バッテリースイッチをリセットして、ファイアテストテープを巻き戻すことができます。[LEFT CONSOLE】をご覧ください。］

  1. APUスイッチをONにし、APU READYランプが緑色に点灯するのを待ちます。[レフトコンソール］
  2. ENG CRANK スイッチを右に動かして、右エンジンを始動させる。[左側コンソール］
  3. 右エンジンが 25% rpm を超えたら、右スロットルを OFF から IDLE に動かします（IFEI に表示されるとおり）。[RShift] + [Home]（シフトチェンジ）。
  4. 右エンジン回転数が60%以上になったら、BLEED AIRノブを時計回りに360°回転させ、NORMからNORMにします。[右コンソール]。
  5. CAUTION、WARNING、ADVISORY ライトをテストしてください。[右コンソール] 7.
  6. 両方のDDI、MPCD、HUDに電源を入れる。左のDDIでFCSページを、右のDDIでBITページを選択します。[インストルメントパネル]。

9.ミッションに必要なCOMM 1とCOMM 2の無線をセットする。

  1. 右エンジンの回転数が63～70％、TEMPが190～590°、Fuel Flowが420～900 PPH、ノズル位置が73～84％、OIL Pressureが45～110 psiであることを確認したらENG CRANKスイッチを左へ移動させる。[左コンソール]
  1. 左エンジンが25％以上回転したところで、[RAlt] + [Home] で左スロットルを OFF から IDLE に移動します。[スロットル］

12.左エンジンの回転数が60％以上になったら、駐車場所によってINSノブをGND（グランド）またはCV（キャリア）に回転させます。[右コンソール］

13.レーダーノブをOPR（操作する）に合わせます。[右コンソール］

  1. OBOGS コントロールスイッチと FLOW スイッチを ON にする。[LEFT CONSOLE] （レフトコンソール
  1. FCS RESET ボタンを押して、FCS DDI ページをモニターする。LEFT CONSOLE
  2. フラップスイッチをAUTOに設定する。[左クォーターパネル] 17.
  3. テイクオフトリムボタンを押す。[左コンソール]。
  4. 右壁のFCS BITスイッチ[Y]を押しながら、BIT / FCSページのFCS OSBを同時に押してください。
  1. フォーダウンテスト。給油プローブ、スピードブレーキ、ランチバー、アレスターフック、ピトーヒート、フラップをHALFにセットするサイクル/テストを行う。[左コンソール、スロットル、左クォーターパネル、右クォーターパネル、右コンソール].
  2. ハンドブレーキをマウスで左クリックすると解除されます。
  1. IFEIの上下の矢印を押して、BINGO燃料レベル（家に帰るための最低燃料）を設定します。[左インストルメントパネル]。
  2. 待機中の気圧高度計を飛行場の標高に合わせます。[右の計器盤］
  3. レーダー高度計を飛行場離陸の場合は200フィート、空母の場合は40フィートにセットしてください。[右側クォーターパネル]
  4. 待機中の姿勢計のケージを外す。[右側計器パネル]
  5. 姿勢ソース」を「AUTO」に設定する。[中央計器盤］

JHMCS（Joint Helmet Mounted Cueing System）を使用する予定がある場合、今すぐアライメントする必要があります。JHMCSの章にあるHMDアライメントの手順に従って、アライメントを行ってください。

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