Warnings and Cautions. n98
警告や注意事項を表示します。警告や注意事項がない場合は非表示になります。
航空機、エンジンページ、システム（SYS）ページ
パワートレインの温度や圧力、拡張前方アビオニクス・ベイ（EFAB）やコックピットの環境温度、スタビライターの角度や公称速度などを表示します。
エンジン/ノーズギアボックス(NGB)オイル。1と#2エンジンオイルシステム、#1と#2ノーズギアボックスオイルシステムの圧力（単位：ポンド/平方インチ）、#1と#2ノーズギアボックスオイルシステムの温度（単位：℃）を表示する。
エンジンの油圧が120 PSI以上、23 PSI未満の場合、そのエンジンのデジタル表示カウンタは赤色で表示され、枠が表示されます。
ノーズギアボックスの油圧が30 PSIを下回ると、そのノーズギアボックスのデジタル表示カウンタが赤色で表示され、枠が表示されます。
ノーズギアボックスの油温が134℃を超えると、そのノーズギアボックスのデジタル表示カウンタが赤色で表示され、枠がはめられた状態になります。
トランスミッション（XMSN）オイル 1と#2トランスミッションオイルシステムの圧力（単位：ポンド/平方インチ）と温度（単位：℃）が表示されます。
トランスミッションオイル系統の油圧が 30 PSI 未満の場合、そのトランスミッションオイル系統のデジ タル表示部は赤色で表示され、枠がはめられた状態にな ります。
トランスミッションオイル系統の油温が134（℃）を超えると、そのトランスミッションシステムのデジタル表示カウンタが赤色で表示され、枠がはめられた状態になります。
ジェネレーター（GEN）電源。ジェネレーター#1 または#2 をオフに切り替えます。ジェネレータをオンに戻すには、パイロットのクルーステーションでリセットする必要がある。(パイロットのCheck Overspeed Test/Generator Reset Panelを参照)
油圧圧力。プライマリ油圧システム、ユーティリティ油圧システム、および油圧アキュムレータの圧力（ポンド毎平方インチ）を表示します。
プライマリ油圧システム、ユーティリティ油圧システム、またはアキュムレータの油圧圧力が 3300 PSI を超えている場合、またはいずれかのシステムに PSI LOW または LEVEL LOW 警告がある場合、その油圧システムのデジタル表示カウンタは黄色で表示され枠が表示されま す。プライマリ油圧システム、ユーティリティ油圧システム、またはアキュムレータの油圧圧力が3300を5分以上超えているか、3400 PSIを5秒間超えているか、または1260 PSIを下回っている場合、その油圧システムのデジタル表示カウンタは赤で表示され、枠が表示されます。
ECS温度。各拡張前方アビオニクス・ベイ（EFAB）の前方および後方セクションと各コックピット内の環境温度を表示する。
スタビライザーの状態。現在のスタビライザー角度と公称対気速度の制限を表示します。角度はスタビライザーの後縁を基準にしており、10°UPから-35°DNまでの範囲で表示される。スタビライザーがマニュアルモードの場合、角度と公称対気速度の値は白色で表示されます。スタビライザーが故障と判断された場合、公称対気速度値を黄色で表示します。
スタビライザーの位置が不明な場合、角度表示は白色の”？”、公称対気速度は90ノットIAS相当の真の対気速度として赤色で表示されます。
Aircraft, Flight (FLT) Page
FLTページには、基本的なフライト情報が表示され、フライトに関するさまざまな設定を行うことができます。
Heading Scale。磁気方位を水平方向の目盛りに沿って表示します。下部に表示されるシェブロンアイコンは、次の航法ポイントへの方位を示す。
バンクアングル。航空機のバンク角を表示する。主要な目盛りは10°刻みです。バンク角が30°を超えると白色で表示される。
Torque（トルク）。最大トルクをパーセントで表示する。トルク・スプリット（エンジン間のトルク差が12％以上）が発生すると、トルクが点滅する。デュアルエンジンの場合は98%以上、シングルエンジンの場合は108%で囲まれています。
True Airspeed（真の対気速度）。真の対気速度をノットで表示する。VNE（never-exceed velocity）を超えると赤色で表示され、枠で囲まれる。
姿勢保持モードになっている場合は、TAS の周りに丸い枠が描かれます。この枠は点滅し、姿勢保持モードが解除されると消えます。
G Load。 現在の負荷率が限界負荷率の1/4以内か、2g以上の場合、真の対気速度の下に負荷率が表示される。限界荷重率を超えている場合は、赤色で表示される。リミット負荷率は、総重量と環境条件に基づいて動的に決定される。
Waterline Bias Toggle。ウォーターラインバイアスのオン／オフを切り換えます。バイアスがかかっているときは、「-W-」の下に「BIAS」と表示されます。
Waypoint Data。航法情報を2行で表示します。1 行目には、選択した目的地の名称（ウェイポイント：W##、ハザード：H##、コントロールメジャー：C##、ターゲット/スレット：T##）と残り距離が表示されます。2行目には、対地速度、残り時間が表示されます。
Barometric Altitude。気圧の高度をフィートで表示します。気圧データがない場合、または無効な場合は、慣性高度を表示します。慣性高度を表示する場合は、白色で表示され、その下に “INRTL “の文字が表示されます。
レーダー高度。レーダー高度（フィート）は、垂直スケールの右側に表示され、スケールの中央にデジタルで表示されます。グラフィックスケールには、0～50フィートの間は10フィート間隔、200フィートまでは100フィート間隔の目盛りが付いています。レーダー高度が1428フィートを超えると、目盛りは表示されません。
低高度警報高度が設定されていて、航空機がその高度より低い場合は、「LO」の文字が赤色で表示され、アナログテープとデジタルレーダー高度計の両方が赤色で表示されます。高高度警戒高度が設定されており、その高度より上にある場合は、黄色で「HI」と表示され、デジタルレーダー高度計は黄色で表示されます。
Vertical Speed（垂直速度）。上昇または下降の速度（単位：フィート／分）を垂直スケールの左側に表示します。毎分100フィートごとに±500fpmまで目盛りがあり、±1000fpmでさらに目盛りが描かれます。航空機の垂直速度が1000fpmを超えると、垂直速度は目盛りの上か下に白でデジタル表示されます。
Attitude Indicator。機体のピッチとロールを表示します。ピッチラダーは10°刻みで±90°まで描かれます。正（上空）のピッチはシアン色、負（地上）のピッチは茶色で表示されます。茶色の水平線は0°ピッチを示す。
Waterline Symbol。ウォーターラインシンボルは機首位置を示すもので、ピッチラダーの中心的な基準となります。この記号は FLT SET ページでバイアス（通常位置から上方または下方に調整）することができます（下の図67を参照）。水位線にバイアスがかかると、水位線は空洞ではなく、塗りつぶされたように見えます。
Turn Rate。この記号の一番上の目盛りは、航空機の旋回速度を示している。旋回速度は四角の実線で表示される。3つの “犬小屋 “は、水平（旋回なし）、左右への標準的な旋回率を示す。
Slip/Skid（スリップ/スキッド）。この記号の下の目盛りは、水平方向の加速度を示している。水平方向の加速度は、中心位置からの楕円のたわみとして示される。
FLT SET Format. Displays the FLT SET Page (see Figure 67 below).
タービンのガス温度。タービンガス温度の最高値（単位：℃）を表示する。ENG フォーマットの制限値により、数値が色分けされて表示される。TGT は、特定の温度の制限時間に達するまで残り 2 分の時のみ表示される。
スタビライザーポジション。スタビライザーの位置とスタビライザーの動作モードを表示する。位置は-10°～+35°の円弧でグラフィカルに表示され、0°には小さな目印があります。スタビライザーが自動モードのときは、このマークは表示されません。マークの色は、動作モードを表します。
- 白色。スタビライザーがマニュアルモード
- 黄色 スタビライザーの手動モードに失敗しています。スタビライザー位置が分かっている場合は、グラフィカルに表示され、分かっていない場合は、スタビライザーシンボルの中にクエスチョンマーク”? “が表示される。現在のスタビライザー位置の最大対気速度がシンボルの下に表示されます。
- 赤色 スタビライザー手動モードに失敗し、現在の対気速度が現在のスタビライザー位置の最大真対気速度を超えています。
飛行経路ベクトル(FPV)。航空機の軌跡を表示する。
フライ・トゥ・キュー（Fly-to Cue）。選択したポイントへの方向を表す。FPVがFly-to Cue内にあれば、航空機はそのポイントに向かいます。
Aircraft, Flight Page, Set (SET) Format
SET ボタン（B6）を押すと、フライトセット（FLT SET）ページが表示されます。FLT ボタン（B1）を押すと、フライトページに戻ります。
High Altitude Alert（高地警報）。高高度アラートの編集をトグルします。この高度を超えると、高度計の横に「HI」の文字が黄色で表示されます。ゼロに設定すると無効になります。
Low Altitude Alert。低高度アラートの編集をトグルします。この高度より低い場合、高度計の横に「LO」の文字が赤で表示され、「高度が低い」という音声警告が鳴ります。ゼロに設定すると無効になります。
G-リセット。このボタンを押すと、加速度計のプラスとマイナスの目盛りが1gにリセットされます。
Accelerometer。現在の負荷率（単位：g）を垂直スケールでグラフィカルに表示します。大目盛りは 1 g、小目盛りはそれ以上の g ごとに、+4 ～ -1 g の範囲で表示されます。緑色の三角形の実線は、現在の負荷率を示し、制限値を超えると赤色で表示されます。中空の緑色の三角形はプラスとマイナスのテルテルで、このフライトで経験した最大プラスとマイナスのgを示す。
Waterline Bias Set。ボタンを押すごとにウォーターラインシンボルのピッチを1度ずつ上下にバイアスします。バイアスがかかっている場合は、”BIAS “と表示されます。最大10°まで上下にバイアスをかけることができます。
高度計の設定単位。気圧の設定単位を水銀柱（IN）とミリバール（MB）に切り替えます。
気圧高度。現在の気圧高度を編集するかどうかを切り替えます。気圧高度を変更すると、それに応じて高度計の設定も変更されます。
気圧高度計。
Toggles editing of current sea-level pressure。高度計の設定を変更すると、それに応じて気圧高度も変更されます。
レーダー高度計の電源。レーダー高度計の電源のオン／オフを切り替えます。
Distance Units。距離の表示単位を海里（NM）とキロメートル（KM）に切り替えます。
Aircraft, FUEL Page
FUELページでは、燃料の量や配分を表示し、どのタンクからどのエンジンに燃料を供給するか、あるいは前部と後部の燃料タンク間で燃料を移動させるかをコントロールすることが可能です。
燃料シノプティック。各タンクの燃料量、タンク間およびエンジンへの燃料の流れをグラフで表示したもの。前方および後方のタンク容量（ポンド）は、シノプティック上下に表示されます。補助タンクが付いている場合は、中央に表示されます。実線は、前方タンクと後方タンクからそれぞれ#1エンジンと#2エンジンへの燃料の流れを示している。破線はオートレべリングのための2つのタンク間の移送を示す。
外部タンクが設置されている場合はウィングフォームに表示され、実線は外部タンクから内部タンクへの燃料の移動を示します。
Aux燃料の移送。外部補助タンクが設置されている場合、L1 と R1 のボタンで L AUX および/または R AUX オプションが使用可能になります。内部補助タンクが付いている場合は、ボタン L2 で C AUX ボタンが使用可能になります。これらのオプションのいずれかを押すと、各補助タンクから前方および後方タンクへの転送が開始されます。シノプティックには、転送を示す実線が表示されます。4つの外部燃料タンクを装備している場合、船外側の外部燃料タンクは船内側の燃料タンクに燃料を送り込み、主燃料タンクに供給する。
Fuel Transfer Selection（燃料移送選択）。燃料タンク間の燃料の移送を制御します。
- AUTO. AUTO: 水平を保つためにタンク間で自動的に燃料が移動されます。
- FWD. 後方タンクから前方タンクへ燃料を移動させる。
- AFT. 前方タンクから後方タンクへ燃料を移動します。
- OFF. 燃料は搬送されず、オートレベリングも行われない。
外部Aux燃料入力。230ガロンの外部補助燃料タンクには、燃料量検知プローブがない。外部補助燃料タンクが設置されている場合、航空機乗務員はボタンL5で外部補助燃料タンクの燃料量を入力する必要があります。内部補助タンクには燃料量感知プローブがあり、自動的に燃料量が表示される。
燃料積算計。InternalとTotal（Internal + External）の燃料の量を表示します。
内部燃料には前部および後部主燃料タンクの燃料のみが含まれ、内部補助燃料タンク（取り付けられている場合）は「外部」燃料タンクとして計算され、合計燃料量にのみ含まれます。内部または外部補助燃料タンクが搭載されていない場合、Total fuelは表示されません。
フューエルフローの計算。エンジン#1、#2への燃料流量（ポンド/時）、および合計燃料流量を表示します。ヘリコプタが移動しているときは、燃料流量ウィンドウの上に比燃料範囲（SFR）が表示されます。SFRは、地上速度を燃料流量で割ったもので、最適な経済的出力設定を決定するために使用されます。
ブーストポンプ 燃料ブーストポンプのオン／オフを切り替えます。オンにすると、クロスフィードモードが自動的にAFTに設定されます。OFF にすると、クロスフィードモードは自動的にNORMALに設定されます。
クロスフィードセレクション（Crossfeed Selection）。エンジンへの燃料の流れを制御します。
- NORM（標準）。エンジン#1 は前方タンクから、エンジン#2 は後方タンクから供給されます。
- FWD. 両方のエンジンが前方タンクから供給されます。
- AFT. 両エンジンともアフトタンクから給油。
Specific Fuel Range (SFR)。対気速度が10ノットを超えると、SFRウィンドウに地上速度を現在の設定出力での総燃料流量で割った値が表示されます。これは、巡航中の燃費に最適な出力設定を決定するために使用されます。値が高いほど燃費が良いことを示します。
Fuel Type（燃料の種類）。航空機に積まれた燃料の種類を設定します。(N/I)
Endurance（耐久性）。現在の燃料流量から、燃料がなくなるまでの残り時間を表示する。外部タンクを装着している場合は、内部燃料がなくなるまでの残り時間と、すべての燃料がなくなるまでの残り時間を表示します。残り時間が20分以下になると白く表示されます。
Fuel SynFUEL CHECK Format.
IFRリザーブ（30分）、VFRリザーブ（20分）、燃料切れまでの時間を計算する機能です。CHECK（B6）を押すと、15分、20分、30分のチェックの選択肢が表示されます。
オプションを選択し、START（R5）を選択すると、カウントダウンタイマーが始まり、その間に平均燃料流量が決定されます。
タイマーが切れた後、バーンアウト時間とリザーブ時間が表示されます。
