Flight Deck Personnel
イエローシャツ
この人たちは、お客様をデッキに案内し、発射の位置に誘導するプレーンディレクターです。すべてのタクシー誘導はこのスタッフが行います。
その他の黄色いシャツには、フライトデッキ・オフィサー、アレスティング・ギア・オフィサー、カタパルト・オフィサー（シューター）、カタパルト・スポッター、エアクラフト・ハンドリング・オフィサーが含まれます。
DCS: Supercarrierモジュールには、カタパルトの位置に誘導し、航空機の発射に必要な手順を実行する甲板員が含まれています。また、ミッションデザイナーによって、追加のクルーが甲板に配置されることもあります。
フライトデッキにいるすべてのスタッフは、自分の役割を示すカラージャージを着用しています。
Yellow Shirts
この人たちは、お客様をデッキに案内し、発射の位置に誘導するプレーンディレクターです。すべてのタクシー誘導はこのスタッフが行います。
その他の黄色いシャツには、フライトデッキ・オフィサー、アレスティング・ギア・オフィサー、カタパルト・オフィサー（シューター）、カタパルト・スポッター、エアクラフト・ハンドリング・オフィサーが含まれます。
Green Shirts
打ち上げ時には、カタパルト・アレスティング・ギアのクルーがホールドバック・バーを配置し、カタパルト・シャトルへの適切な取り付けを確認するため、これらのスタッフと出会うことになるでしょう。また、様々な専門分野のメンテナンス担当者が、航空機の直前の問題を解決するために待機していることもあります。
その他にも、ヘリコプターの着陸信号担当者（LSE）、貨物処理担当者、地上支援機器のトラブルシューティング担当者、フックランナー、フォトグラファーなどがグリーンシャツを着用しています。
Brown Shirts
飛行機のキャプテンやラインペティオフィサーなどです。航空機の一般的なメンテナンスやサービスは、これらの担当者が行います。彼らは、飛行中の航空機の安全な運用に責任を持ち、しばしば航空機を「所有」していると言われます。
その他にも、ヘリコプターの着陸信号担当者（LSE）、貨物処理担当者、地上支援機器のトラブルシューティング担当者、フックランナー、フォトグラファーなどがグリーンシャツを着用しています。
Blue Shirts
パイロットがタキシングしていない時に、航空機を甲板上に配置する要員。航空機取扱者（プッシャー、チョッカー、チェイナーなど）、トラクタードライバー、メッセンジャー、テレフォントーカー、エレベータオペレーターなどが含まれます。
パープルシャツ
甲板で航空機や機器に安全に燃料を補給する役割を担う給油担当者です。混雑したフライトデッキでは火災が発生する危険性が高いため、重要な仕事です。
赤シャツ
航空機に搭載する兵器の製造、試験、輸送、搭載を行う航空兵器兵です。また、航空機の銃システム、空中で武器を使用するためのアビオニクスや放出装置のテストやメンテナンスも行います。
墜落・引き上げ作業員や爆発物処理（EOD）作業員も赤シャツである。
白シャツ
打ち上げの際、機体に問題がないか最終チェックを行うスタッフです。
LSO（Landing Signal Officer）も白シャツです。これについては、下記のLSOステーションの項を参照してください。
その他、安全担当者、医療担当者、品質保証担当者、Air Transfer Officer（ATO）などが白シャツの担当者です。
Instrument Approach Equipment
空母は浮遊空港であり、計器進入に必要な機材がすべて揃っています。ミッションでこれらを設定する方法については、ミッションエディタの機能のセクションを参照してください。
戦術航空航法システム(TACAN)
TACANシステムは、選択したTACAN局（陸上、船舶、航空機）への相対方位および/または斜距離の距離を提供します。TACANの範囲は、基地局への航空機の高度LOS（Line Of Sight）に依存しますが、空中基地局では最大200マイル、地上基地局では390マイルの範囲になります。各TACAN局には3文字の識別子があり、ビーコンを識別するために使用されます。
船舶のTACANは、主にアプローチ中やホールディングパターンの確立中に位置を決定するために使用されます。TACANは「お父さん」と呼ばれ、空母は「お母さん」と呼ばれます。
ICLS（Instrument Carrier Landing System：空母離着艦装置）
アメリカ海軍と海兵隊の空母艦載機には、AN/SPN-41A ICLS（Instrument Carrier Landing System）が搭載されています。これは、従来のILSシステムとほぼ同様の動作をしますが、米軍の空母でのみ運用されています。
ICLSの使用方法は、空母のICLSチャンネルを正しく設定し、ローカライザーとグライドスロープビームに従って、艦上のIFLOLSの視準距離内に到達することです。
方位発信機は、船尾の着艦中心線よりやや下に設置される。仰角送信機は飛行甲板の上方、島の後方に設置されている。
ICLSは、ACLSと区別するために「ブルズアイ」と呼ばれています。
空母離着艦装置（ACLS：Automated Carrier Landing System）
AN/SPN-46 ACLSは、航空機の進入誘導情報を提供する「針」を表示する点でICLSと似ている。しかし、ICLSとは異なり、ジャイロスタビライズされているため、大海原で甲板が動いても正確なグライドロープとアジマス・データを提供することができます。また、最大2機の航空機を同時に制御することが可能です。
ACLSには、3つのアプローチモードがあります。
モードI：自動的なハンズオフアプローチを行うモードです。ACLSから航空機にコマンド信号とエラー信号が送信されます。ACLSからコマンド信号とエラー信号が航空機に送信され、航空機はそれを適切な制御動作に変換して、着陸まで適切な進入経路を維持する。(モード1aは、IFLOLSを目視で捕捉した後、パイロットがアプローチを引き継ぐサブモードである)
モードⅡ。従来のILSアプローチと同様のモードである。グライドスロープとアジマスの誤差は航空機に送信され、ディスプレイに表示される。パイロットは手動で針を飛ばし、適切な進入経路を維持する。
モードIII。キャリアコントロールアプローチ(CCA)として知られています。航空機に直接データが送信されることはない。進入管制官は方位とグライドスロープの情報をパイロットに口頭で伝え、パイロットはこのガイダンスに基づき手動で進入を行う。
システムの動作や利用可能なモードについては、該当する航空機のマニュアルを参照してください。
Improved Fresnel Lens Optical Landing System (IFLOLS)
この装置は空母の左側に搭載され、アプローチの最終段階でパイロットにグライドパスの情報を視覚的に提供します。この装置は、船のピッチ、ロール、ヒーブの動きを補正するために動的に安定化された明るいオレンジ色の「ボール」を表示します。このシステムは通常、3線に照準を合わせた3.5°のグライドスロープに設定されています。
パイロットが最適なグライドパスで接近しているとき、ボールは2つの水平基準灯の間に整列して表示されます。ボールがデータムライトの上にある場合、航空機はグライドパスの上にある。ボールが基準点灯の下にある場合、航空機はグライドパスより下にある。
Lens Assembly
レンズアセンブリは、12個の光ファイバーライトセルが入った縦長の箱です。グライドパス上の航空機の位置によって、どのセルがパイロットに見えるかが決まります。上のセルは琥珀色で、下の2つは赤色です。赤いレンズが見えたら、機体は危険なほど低空飛行している。
Datum Lights
緑色のデータムライトは、レンズアセンブリに水平に取り付けられており、両側に10個のライトがあります。データムライトを基準にしたボールの位置は、パイロットにグライドスロープ情報を提供する。ボールがデータムより上または下に点灯している場合、航空機はそれぞれ高いまたは低い位置にあります。
Cut Lights.
レンズボックスの上部の中央に水平に取り付けられているのが、4つの緑色のカットライトです。カットライトは、Zip Lip（無線なし）運用時にLSOが航空機と交信するために使用される。航空機がグルーブに近づくと、LSOはカットライトを一瞬点灯させ、「ロジャーボール」の呼びかけを示す。その後、カットランプを点灯させると、パワーアップの合図となる。
Waveoff Lights.
ウェーブオフライトは、レンズボックスの両側に垂直に取り付けられています。この赤色灯はLSOによって制御される。点灯した場合、航空機は直ちにウェーブオフを実行しなければならない。LSOは、デッキが汚れたり（着陸帯に人や機材がある）、航空機が安全なアプローチパラメータ内にない場合、いつでもwaveoffを開始する。
FLOLS Overlay
VRや低い画面解像度で飛行するパイロットが、空母上のIFLOLSをはっきりと見ることができない場合、上記のすべての要素を含む追加のオーバーレイが利用できます。これは、航空機が最終アプローチに入り、着陸態勢に入ると起動します。
オーバーレイは、上部の「FLOLS」テキストをクリックしてドラッグすることで位置を変更することができます。
関連するディスプレイやコントロールの追加情報については、LSO Stationのセクションを参照してください。
Long Range Laser Lineup System
ロングレンジレーザーラインアップシステムは、目に安全な色分けされたレーザーを使用し、接近してくる航空機に視覚的なラインアップ情報を提供するシステムです。この低照度のレーザーは船尾に投射され、夜間でも10マイル先まで視認することができます。
レーザー光の色と点滅の速さにより、アングルデッキの中心線に対するパイロットの位置を示します。
- アンバー色の点灯 – 中心線から0.5度以内
- 緑色の点灯 – 中心線から0.5～0.7メートル右側
- 緑色低速点滅-中心線から0.75～4.0度右側
- 緑色の高速点滅 – 中心線から4.0～6.0度右側
- 赤の点灯 – センターラインより0.5～0.7左
- 赤色低速点滅 – センターラインから0.75〜4.0度左
- 赤色高速点滅-センターライン左4.0〜6.0度
Defensive Systems
ニミッツ級空母は、空爆やミサイル攻撃に対する防御を自軍の航空機や空母戦闘団に依存していますが、万が一の脅威の突破に備えて、独自の防御システムを有しています。これらのシステムは、ミッションエディターで意図的に防御動作を無効にしない限り、自動的に動作します。
RIM-7 Sea Sparrow Missiles.
8セルMK29ボックスランチャーに格納された短・中距離セミアクティブ・レーダー誘導型ミサイルである。主な標的は航空機や対艦巡航ミサイルである。
RIM-116 Rolling Airframe Missiles（RAM）。対艦ミサイルのポイントディフェンスに使用される小型のヒートシーキングミサイルである。1基あたり21発のミサイルを搭載したMK49ボックスランチャーから発射される。