Right Vertical Panel
Standby Magnetic Compass
フロントガラスのアーチには、従来の航空機用磁気コンパスが搭載されています。
Arresting Hook Handle and Light
アレスティングフックを伸ばすには、アレスティングフックハンドルを下にしてください。HOOK ライトは、フックが移動しているときに点灯し、フックが選択した位置に到達すると消灯します。
フックがデッキに接触してフックダウン近接スイッチに届かなくなると、ライトは点灯したままになります。HOOK ライトは、フック位置がハンドル位置と一致しない場合は常に点灯したままになります。H] で下げたり上げたりします。
Wing Fold Handle
通常の翼の折りたたみと広げは、翼折りたたみハンドルの操作で行います。翼を折りたたむには、翼を引き出して反時計回りに回転させ、「FOLD」にします。
MASTER CAUTION ランプが点灯します。翼を広げるには、翼折りたたみハンドルを時計回りに回転させ、「広げる」にします。翼を広げきった後にロックするには、ハンドルを押し込んでください。翼折りハンドルをHOLDに合わせると、翼を任意の中間位置で停止・保持することができます。
Radar Altimeter
レーダー高度計は、0～5,000フィートまでの陸上または水上のクリアランスを表示します。電磁波のエネルギーが機体から地表に到達し、戻ってくるまでの時間を精密に測定し、その結果をもとに作動します。航空機が選択可能な低高度限界以下になると、音声警告や警告音、視覚警告が作動します。
このセットは、受信送信機、個々の送受信アンテナ、および高さインジケーターで構成されています。受信送信機は、エネルギーパルスを生成し、エネルギーを地上に送信し、反射信号を受信し、このデータを処理して、ヘッドアップディスプレイユニット（HUD）と高度インジケーターで高度として表示します。高度計は、計器パネルにある0～5,000フィートの較正済みスケール、プッシュ・トゥ・テスト・スイッチ、低高度指標ポインター、高度ポインター、OFFフラグ、低高度警告灯、BITライトから構成されています。
Hydraulic Pressure Indicator
左側（システム1）は、主飛行制御面アクチュエータにのみ電力を供給します。右側のシステム2は、主飛行制御アクチュエータに電力を供給し、さらにスピードブレーキと非飛行制御アクチュエータに電力を供給する。
Right Warning / Caution Advisory Lights
このパネルのランプはすべて定常的な黄色点灯です。
- APU ACC。エンジン始動に必要な APU のアキュムレータ圧が不足していることを示す。
- FUEL LO. 2つのタンクのどちらかの燃料残量が800ポンドを下回っ ていることを示す。FUEL LO は、燃料が少なくなるたびに少なくとも 1 分間は点灯し、燃料のスロッシングによる同じ現象の発生を回避する。
- L GEN. 左側の発電機出力が故障しているか、電源が切れていることを示す。
- R GEN. 右の発電機出力が故障しているか、オフになっていることを示す。
- BATT SW. バッテリースイッチが ON になっている。
- FCS HOT. 飛行制御コンピュータとトランス／整流器の冷却が不十分である。これは、右側の機器ベイのアビオニクス冷却が不十分なためです。このような場合、AV Cool スイッチの EMERG ポジションを選択する必要があります。
- FCES. 飛行制御電子システムの1つ以上の軸で機能が失われた。11の飛行制御機能のうち、1つが失われた。
- GEN TIE. GEN TIE スイッチが RESET に設定されている。
- CK SEAT. 射出座席が待機していない。
Right Console
Electrical Panel
電気（ELEC）パネルには、両方の発電機、バッテリー、およびその電圧メーターの制御があります。
- 左ジェネレータースイッチ。左のジェネレーターを有効または無効にするために使用します。このスイッチには2つのポジションがあります。NORMで通常運転、OFFで発電機を停止します。
- 右ジェネレータースイッチ。右ジェネレーターを有効または無効にするために使用します。このスイッチには2つのポジションがあります。NORMで通常動作、OFFでジェネレーターを無効にします。
- バッテリーの電圧計です。ユーティリティバッテリーの電圧計と非常用バッテリーの電圧計を1つにまとめた電圧計は、電源パネルにあります。バッテリースイッチがオフの場合、電圧計は動作せず、インジケーターの針は 16 ボルトを示します。バッテリースイッチをONにすると、両方の電圧計が作動し、スイッチをORIDEにすると、非常用バッテリー電圧計のみが作動します。
- バッテリースイッチ。バッテリースイッチは、搭載された2つのバッテリーの動作を制御するもので、3つのポジションがあります。
o OFF。バッテリの充電は可能ですが、低電圧状態に対応するためにバッテリコンタクタを通電してバッテリを必須バスに接続することはありません。
o ON。両方のバッテリコンタクタの制御回路を有効にし、左28ボルトDCバスの低電圧状態に対応して商用バッテリコンタクタが自動的に閉じ、その後、商用バッテリ出力と左28ボルトDCバスからの低電圧状態に対応して非常用バッテリコンタクタが閉じます。
o ORIDE。左のDC28Vバスの電圧がないか低い場合、商用バッテリの充電状態に関係なく非常用バッテリコンタクタを作動させます。スイッチがONの状態で、商用バッテリコンタクタが通電しない場合、非常用バッテリを必須バスに接続するためにこのポジションを使用することができます。
ECM Control Panel
このパネルには、ECM機器に関連するコントロールやインジケーターが搭載されています。
AVTR Control Panel
エアボーンビデオテープレコーダー（AVTR）は、設定によりHUDとMFD、またはヘルメットとMFDを記録することができます。
ENG & JET Start Control Panel
エンジン＆ジェットスタートコントロールパネルは、その名の通り、GE-129エンジンのスターターと関連する制御を司るパネルです。
また、セカンダリーモードでは、コーションパネルのsecランプが点灯し、アイドルパワーでの推力も高くなります。
- パネル上部には、OFF、START1、START2のポジションを持つジェット燃料スタータスイッチがあります。これらは、1つまたは2つのブレーキ/ジェット燃料スターターアキュムレータを使用して、油圧スターターモーターを駆動します。JP8燃料を使用する場合は、START2を使用します。
- このスイッチの隣には、JFS開始後30秒以内に点灯するJFSランランプがあります。
- その下にあるのは、プライマリー/セカンダリーエンジン制御モード用のガードスイッチです。エンジンのデジタル電子制御が故障した場合、セカンダリーモードにするか、フレームアウト後にエンジンを再始動させるためにこのスイッチを操作する必要があります。セカンダリーモードでは、アフターバーナーがないことに注意してください。
また、セカンダリーモードでは、コーションパネルのsecランプが点灯し、アイドルパワーでの推力も高くなります。
- パネル下部のマックスパワースイッチは、GE-129エンジンでは、操作できず、使用しません。
UHF Backup Control Panel
無線機の使用は、メーターパネル上のICP（Integrated Control Panel）とDED（Data Entry Display）が中心ですが、バックアップ用のUHF無線機コントロールパネルも用意されています。
バッテリーで動作する唯一の無線機なので、エンジン始動前に使用する必要があります。このパネルには、プリセット・チャンネル・エントリー・ボタンのあるドアがあり、その右側に選択されたプリセット・チャンネルが表示されます。
その右側にはプリセットチャンネルを選択するためのノブがあります。
A-10Cをご存知の方なら、これは同じUHF無線機です。
パネル中央には、入力ダイヤル表示窓で周波数を設定するためのコントロールがあります。
下側にはラジオのパワーとモードをコントロールするファンクションノブ、トーン信号ボタン、ボリュームノブ、スケルチセレクト、マニュアル、プリセット、ガード周波数（243.0）のモードセレクトノブが並んでいます。
Audio 1 Control Panel
オーディオ1パネルでは、通信1、通信2の両無線機の電源と音量を調整し、両無線機ともスケルチ無効、スケルチ有効、ガード設定の設定があります。パネル右側には、セキュアボイスボリューム、サイドワインダーミサイルシーカーボリューム、オーディオ脅威警告ボリューム、そして実機では機能しないTFトーンノブが設定されています。
Audio 2 Control Panel
オーディオ1コントロールパネルの下には、オーディオ2のコントロールパネルがあり、地上要員とブームオペレーターの通信音量を調整するインカムボリュームノブ、TACANコードボリューム、計器着陸装置（ILS）、電源・ローカライザー識別信号ボリューム、そしてホットマイクスイッチがあります。
Manual Pitch Override Switch
深い失速からの離陸の際、ピッチオーバーライドスイッチを使用することで、スタブに大きな力を与え、機首を下降させ、コントロールフライトのためのスピードを上げることができます。スイッチの両側にはガードがあり、シートストラップから逆さまにぶら下がっての離陸の際、パイロットはスイッチを握りやすくなっています。
Canopy Jettison Handle
緊急時には、キャノピージェットハンドルを引くことができます。プライマリーイジェクションハンドルを引いてもキャノピーが離れず、射出できない場合に使用します。
De-Fog Lever
キャノピーの曇り止めを行うためのデフォグレバーを前後に移動させることができます。
Right Console
Sensor Power Control Panel
センサーコントロールパネルは、4つのスイッチで構成されています。これらは全て、チンポッドステーション、火器管制レーダー（FCR）、レーダー高度計の電源をOFF/ONするための電源スイッチです。
HUD Remote Control Panel
HUDコントロールパネルは、その名の通り、HUDに何をどのように表示させるかを決定するパネルです。操作については、後述の「HUD」の項で詳しく説明します。
Interior Lighting Control Panel
暗視装置をサポートするため、ほとんどの照明が緑色になっています。プライマリーコンソールのノブは、左右のコンソールの照明をコントロールします。プライマリーインストルメントパネルノブは、インストルメントパネルと補助パネルの照明 を設定します。
プライマリデータエントリディスプレイノブは、DEDとPFLDディスプレイの照明 を制御します。
ディムブライトスイッチは、AoAインデクサ、ノーズホイールステアリング/空中給油ライト、DED、ECMコントロールパネル、MFD、PFLD、脅威警告インジケータを明暗に設定します。
フラッドインストルメントノブは計器盤のフラッドライトの光量を、フラッドコンソールノブは左右のコンソールのフラッドライトの光量を調節する。
Air Cond Control Panel
環境制御システムパネルは、コックピットの温度設定とブリードエアーソースの設定に分かれています。温度コントロールはシミュレーションでは機能しませんが、空気源のノブには、すべてのエンジンブリードエアバルブを閉じるオフのオプションがあります。NORMはECSを自動運転に設定し、DUMPはコックピットの圧力を捨て、コンディショニングされたブリードエアをコックピットとアビオニクスの換気に使用し、RAMはコックピットの圧力を捨て、ブリードエアバルブを閉じ、ラムエアでコックピットとアビオニクスを換気する。
Secure Voice Panel
UHF・VHF無線機と連動して、安全な音声通信を実現するセキュアボイスシステム。
ボイスメッセージスイッチ
ボイスメッセージ禁止スイッチは、禁止に設定すると、すべての航空機のボイスメッセージを無音にすることができます。
Oxygen Panel
酸素調整パネルは、フェイスマスクへの酸素の流れをコントロールします。供給レバーは、システムオフ、オン設定での空気供給、PBG設定でのG用加圧呼吸も可能です。希釈レバーは通常のO2混合気または100%02に設定でき、緊急レバーは緊急、通常、マスクテストの間でシステムを設定することができます。パネル上部には、O2システムのPSIを表示するゲージがあります。
Engine Anti Ice Switch
プローブやエンジンに氷が付着するのを防ぐアンチ・アイス・システム。スイッチをONにすると作動します。また、AUTOに設定すると、氷が検出された場合、自動的にONになります。オフはシステムを無効にします。
ANT SEL パネル
アンテナセレクトパネルの2つのスイッチで、IFFとUHF無線の上側、両方、下側のアンテナだけを選択することができます。
Avionics Power Panel
アビオニクスパワーコントロールパネルは、以下の機能を持っています。
- モジュール型ミッションコンピュータ（MMC）への電源供給
- ストアステーション(STA)への電源供給
- 2つのMFDへの電源供給
- アップフロントコントロールズ（UFC）用電源
- 地図用電源スイッチもある（Block 50 Viperでは機能しない）
- GPS受信機への電源供給
- そして、データリンク（DL）への電源供給
- 慣性航法装置（INS）ノブには、オフ、格納、通常地上アライメント、通常INS航法、飛行中アライメント（IFA）、姿勢（ATT）モードが選択可能です。ATTモードでは、ピッチ、ロール、ヘディングの情報のみを提供します。
IFAモードでは、INSが再調整される間、安定した姿勢で飛行することにより、INSのアライメントを修正することができます。
MIDS無線機をオフにしたり、全データをゼロにすることができる多機能情報配信システム（MIDS）ノブです。