Mk 15 ファランクス近接武器システム(CIWS)。レーダー誘導式20mmバルカン砲を旋回式基部に搭載したシステム。対艦ミサイルに対する最終防衛ラインとして機能する。
Viewing the Carrier
LALT+F9]を選択すると、LSO Stationからの表示になります。このステーションには追加機能があり、LSOステーションのセクションで詳しく説明されています。
RCTRL+F9]を選択すると、各カタパルトからの景色が表示されます。それ以降、キーボードコマンドを押すたびに、次のカタパルトに順番に移動します。
Additional Supercarrier Module Assets
DCS: Supercarrier モジュールでは、ニミッツ級空母を中心に新機能やアップグレードが行われていますが、他の艦艇もこのモジュールでアップグレードや追加機能が行われています。アーレイ・バーク級誘導弾駆逐艦（右）や、『DCS: World』に収録されていたアドミラル・クズネツォフ型空母（左）が新たにモデルチェンジしています。
Admiral Kuznetsov Aircraft Carrier
アドミラル・クズネツォフは、ロシア海軍最大の軍艦であり、水平離着陸機を搭載できる唯一の航空母艦である。一見すると空母だが、長距離対艦巡航ミサイルを搭載しているため、厳密には「航空機搭載型巡洋艦」に指定されている。1936年のモントルー条約（15,000トン以上の空母のトルコ海峡通過を認めない国際協定）を遵守しつつ、黒海の出入りを可能にしている。
アドミラル・クズネツォフは、航空機を発艦させるためのカタパルトを備えていない点で、米国の空母とは大きく異なる。その代わり、「スキージャンプ」と呼ばれる上方にカーブした傾斜路を備え、航空機の前進運動量の一部を正の上昇率に変換している。これと空母の速度による甲板上の風により、航空機に必要な離陸ロールが大幅に軽減される。
戦闘機には3つの発進位置が用意されている。1と2は船首に近い位置にあり、90mの離陸滑走が可能です。3は船尾に位置し、他の2つの位置の2倍の180mの離陸滑走を提供します。燃料や兵器の搭載量が多く、離陸滑走距離が長くなる機体には、この3番目のポジションを選ぶとよいでしょう。
各スタート位置には、ニミッツ級空母と同じ機能を持つジェットブラストディフレクターが設置されています。また、主輪の前方には、上方に伸びる2つのホールドバック装置（ストッパー）があります。これは、発艦前にエンジンがかかるまで、機体を固定するためのものである。
Luna-3 Optical Landing Systemは、ニミッツ級のIFLOLSシステムと同様の仕組みです。着陸のためのグライドスロープにあるときは、緑色の光のインジケータが表示されます。グライドスロープより上空では黄色の光、下空では赤の光が見える。
また、航空機はニミッツ級空母と同様に角度のついた甲板に着艦します。甲板にはSvetlana-2システムのアレスティングワイヤーが4本、12m間隔で張られている。航空機のテールフックがワイヤーをキャッチして停止させる。
Offensive Weapons
アドミラル・クズネツォフはSS-N-19「シップレック」（P-700グラニット）対艦ミサイルを搭載しており、前部飛行甲板にある12本の垂直発射管から発射される。小型の固体ロケットで発射装置から発射される。ターボジェット推進システムにより、高高度でマッハ2.5、通常の低高度でマッハ1.2の最高速度まで加速して飛行を継続する。最大射程は約300nm（550km）である。
慣性航法で目標に接近した後、アクティブ・レーダー・ホーミングに切り替えて終末誘導を行う。対艦用に1,650ポンド（750kg）の通常弾頭が装備されている。
このミサイルによる交戦は、発射艦の前方90度の円弧に限定される。発射前に空母を適切な位置まで操縦する必要がある。
複数のミサイルの波に対して現実的なターゲットソートを可能にするために、「攻撃グループ」タスクを推奨します。この設定の詳細については、DCS: Worldのマニュアルを参照してください。
Defensive Weapons
アドミラル・クズネツォフは、航空機、ミサイル、潜水艦の脅威から身を守るため、複数の防御兵器システムを搭載しています。これらのシステムは、ミッションエディターで意図的に防御動作を無効にしない限り、自動的に動作する。
SA-N-9 Gauntlet (3K95 Kinzhal)。SA-15ガントレット防空システムを海軍に転用したもの。ミサイルは垂直発射管から発射され、発射口は艦の構造物と同一平面上に設置される。6.5nm（12km）の範囲まで脅威を交わすことができる。
コルティック防空システム。陸上のSA-19グリソン（タングスカ）と同様の砲とミサイルを組み合わせたシステム。航空機やミサイルの脅威に対し、2.2nm（4km）の範囲まで接近して交戦することが可能です。また、30mm砲システムは、艦船や陸上目標への交戦も可能である。
AK-630 CIWS。砲塔に搭載された30mm砲をレーダーで照射する全自動の近接武器システム（CIWS）。主に小型高速ミサイルの脅威から身を守るために使用される。
UDAV-1。潜水艦や魚雷の脅威に対抗するため、艦内のソナーと連動して作動するシステムです。艦尾に設置された砲塔から、さまざまな種類のロケット弾を発射することができる。
LAUNCH OPERATIONS
Flight Deck Procedures
起動後、カタパルトまでタクシーで移動し、発進する必要があります。カタパルト1、2は船首に、カタパルト3、4は腰にあります。ブリーフィングで特定のカタパルトに誘導されない限り、4つのカタパルトのどれを選んでもよい。
ハイゲインでノーズホイールステアリングを使いながら、小さなパワー入力で目的のカタパルトまでタキシングする。
UDAV-1。潜水艦や魚雷の脅威に対抗するため、艦内のソナーと連動して作動するシステムです。艦尾に設置された砲塔から、さまざまな種類のロケット弾を発射することができる。
発射するカタパルトのJBD（Jet Blast Defector）の後ろについたら、Taxi Directorの合図に従ってください。
Catapult Procedures
カタパルトに正しくスポットするためには、タクシーディレクターの合図に正確に従わなければなりません。通常のカタパルト操作の順序は次のとおりです。
- 翼を広げる。指示があれば、該当する航空機の操縦桿を使用して翼を広げる。
- カタパルトの軌道に合わせます。指示があったら、ゆっくりとJBDの前方に移動してください。タクシー・ディレクターは、カタパルト・トラックにノーズホイールを合わせるために、左旋回、右旋回の合図を出します。
3. 停止し、ランチバーを伸ばす。指示があれば、ブレーキを停止して保持する。適用される航空機のコントロールを使って、ランチバーを伸ばす。
4. カタパルトシャトルに接続する。監督の指示に従い、ゆっくりと前進し、ランチバーをシャトルの上に配置する。80-85%の回転数など、かなりのパワーが必要な場合がある。ランチバーがシャトル上に落ちると、ホールドバックがカタパルトバッファに噛み合い、機体は停止する。パワーをアイドリングまで落とす。
5. シャトルにランチバーをセットする。指示があったら、ランチバーを上げて、カタパルトシャトルにセットします。発射後、シャトルから離れるまでロンチバーは完全に格納されませんのでご注意ください。
6. エンジンを始動し、最終チェックを行う。監督は、カタパルト担当者にコントロールを移し、エンジンランアップの合図をする。エンジンの計器類を確認し、コーションランプ、ワーニングランプを監視する。操縦桿を拭き、全方向の操縦桿とラダーのフルスローを確認する。
- ラジオメニューから「SALUTE」を選択します。打ち上げの準備ができたら、無線機メニューまたはキーボードコマンド[LCtrl+LShift+S]から’SALUTE’コマンドを実行する。カタパルト担当者は、前後左右を確認しながら最終チェックを行い、甲板にタッチする。
打ち上げ カタパルトが発射され、機体は加速し、約2秒で終速に達する。機体が甲板の端を通過したら、機首上げ姿勢に回転し、積極的な上昇率を確立する。ギアとフラップはその機体の手順に従い、上昇させる。
Case I Departure
ケースIは、日中、気象条件により有視界飛行方式（VFR）で出発できる場合に飛行する。天候の最低条件は、3,000フィート以上の雲量と5マイル以上の視認性である。
機体がカタパルトを離れ、上昇率が確立されたら、船の進路から外れないようにクリアリングターンを行う。500フィートまで上昇し、船の進路と平行に飛行する（BRC：Base Recovery Course）。空母から7マイル離れるまで、BRCと平行に500フィート、300KIASで直進を続ける。その時点で、計画したルートに沿って上昇する。
Case II Departure
Case II Departure
ケースIIの出発便は、日中、航空会社が目視できる状態で飛行するが、雲の中をコントロールしながら上昇することが要求される。気象条件としては、1,000フィート以上の雲底と5マイル以上の視程が必要です。
クリアリング・ターンの後、ケースIと同様に500フィート、300KIASでBRCと平行に直進する。空母から7マイルの地点で、空母から10マイルを走る弧を遮るようにターンし、雲底にとどまる。
この10マイルの弧を、ブリーフィングされた出発半径に達するまで進む。雲を抜けるまで300KIASを維持し、そのコースで上昇する。
Case III Departure
ケースIIIの出発は、夜間や天候が最低条件の1,000フィートの雲底と5マイルの視程を下回る場合に行われます。出発の間は、コントロールされた上昇を維持する。
航空機は、最低30秒の発進間隔をおいて発進する。発進後、300KIASで直進し、1500フィートAGL以上で空母から5海里を通過する。
空母から7海里の地点で、10海里のアークをインターセプトするように旋回する。ブリーフィングされた出発半径に到達するまで、円弧に沿って上昇を続ける。そのコースで天候が回復するまで上昇を続ける。
