MULTI-PURPOSE DISPLAYS
MPD（Multi-Purpose Display）はカラー液晶ディスプレイで、パイロットとCPGが異なるフォーマットにアクセスすることができます。それぞれのフォーマットによって、クルーは異なる情報を見たり、異なる機能にアクセスしたりすることができる。各コックピット・ステーションには、2台のMPDが設置されています。MPDは同じもので、どちらかが任意のページ、サブページ、フォーマットを表示することができます。他の航空機ではスイッチや物理的なコントロールで制御されている機能の多くが、AH-64DではMPDの機能となっています。
各MPDの周囲には、片側6個ずつ、計24個のベゼル式可変アクションボタンが配置されています。表示形式によってベゼルボタンの機能が変わる。
MPDにはスクリーンセーバーモードがあり、機体が地上にあり、外部電源で、スロットルオフの状態で武装している場合に作動する。この状態では、ボタンを押さずに5分経過するとディスプレイが消灯します。ボタンを押すと、MPDが “ウェイク “され、再びオンになります。
バリアブルアクションボタン(VAB)。各ボタンには機能を割り当てることができ、ボタンに隣接する画面に表示されます。ボタンの機能は、選択されたページまたはページ形式に依存します。
FCR 固定アクションボタン (FAB)。FCR ページを表示します。(「ファイアコントロールレーダーのページ」参照)
WPN Fixed Action Button（FAB）。WPNページを表示します。(武器ページを参照)
TSD Fixed Action Button (FAB)。TSD ページを表示します。(戦術状況表示ページ参照)
Mボタン。メニューページを表示します。（「メニューページ」を参照）
A/C Fixed Action Button (FAB)。上空ではFLTページ、地上ではENGページを表示します。(エンジンページ、フライトページを参照）。
COM Fixed Action Button（FAB）。COMページを表示します。（「通信」ページを参照）
VID Fixed Action Button（FAB）。VIDEO ページを表示します。(ビデオページ参照)
- ボタンです。お気に入り」MPDページを3つまで循環させる。(N/I)
バリアブルアクションボタン(VAB)の機能
バリアブルアクションボタンの機能は、そのラベルの形式によって示されます。
メインテナンス用押しボタン。ハードウェアや動作モードを設定します。別ページに切り替えても、押しボタンの状態は維持されます。
ページプッシュボタン。このボタンを押すと、MPDに別のページが表示されます。
モーメンタリ・プッシュボタン（Momentary Pushbutton）。アクションを実行します。アクションを実行している間、テキストが逆映像で表示されます。
オン／オフ押しボタン。押すとシステムのオン／オフが切り替わります。円形が固い場合、システムはオンになっています。丸が空洞の場合は、システムがオフになっています。n91
2ステートプッシュボタン。このボタンを押すと、システムが2つの異なる状態の間で切り替わります。
マルチステートプッシュボタン。ボタンを押すと、クルーが選択できるオプションの拡張メニューが表示される。オプションを選択するとメニューは元の状態に戻り、現在選択されているものだけが表示される。
インプログレス・プッシュボタン。アクションの実行中は、テキストが逆映像で表示されます。そのアクションが完了すると、テキストはボックス化される。n92
データ入力用プッシュボタン。印のボタンを押すとキーボードユニットにプロンプトが表示され、クルーは新しいデータを入力することができる。
Search Pushbuttons。上下の矢印ボタンを押すと、リストがスクロールします。
Paging Buttons。リストのページを移動するためのボタンです。
Disabled Button。ラベルの横に緑のバリアがあるボタンは、その機能が使用できないため無効になっています。
TODO
失敗したコマンド。ラベルの横に白い三角があるボタンは、コマンドを試行したが失敗したことを示し、クルーは再試行のオプションがあることを示す。
Autopging
特定のイベントが発生すると自動的に表示されるページがあり、これをオートページングと呼びます。ASEのオートページングのしきい値は、各コックピットで個別に設定できます。ENGの自動ページングは、CPGコックピットのみ無効にすることができます。
- NG ページは、新しい警告メッセージが表示されたときに表示されます。
- EMER HYD スイッチが作動した場合、ENG ページが表示されます。
- エンジン・スターターが作動すると、ENGページが表示される。
- RLWRまたはRFIが設定された閾値を超えるレーダーまたはレーザーのエネルギーを検出すると、TSDページが表示されます。
- FCR ページは、サイトセレクトが FCR に設定されているときに表示されます。
- サイクリックのシンボルセレクトスイッチを(Z軸)に倒すと、FLTページが選択されます。
Cursor Use
コレクティブのカーソル操作スイッチは、アクティブMPD上のカーソルをスルーするために使用されます。カーソルは、カーソル表示選択スイッチを使用して反対側の表示に移動するか、またはカーソルコントローラを一方の表示の端まで移動し、カーソルコントローラの圧力を解放して反対側のMPDの方向に「バンピング」し、その方向に再び適用することによって移動することができます。
FCRをTDUに表示するように選択した場合、TDU上でカーソルを利用することができます。この場合、TDU上にカーソルを配置するためには「バンプ」方式が必要です。
Single DP Operation
2台のディスプレイプロセッサのうち1台が故障した場合、優先ページがなければクルーのMPDは互いに重複して表示されます。CPG の左 MPD はパイロットの現在の左 MPD フォーマットを複製し、パイロットの右 MPD は CPG の右 MPD フォーマットを複製する。パイロットとCPGはそれぞれ独立したカーソルを持ち、CPGのカーソルはパイロットカーソルと区別するために変更されます（TODOイメージ）。
Menu Page
ボタンを押すと、関連するページが表示されます。ほとんどのページが、Aircraft、Mission、Communicationのセクションにグループ化されています。
Aircraft, Engine (ENG) Page
ENGページには、エンジンやパワートレインのデータが表示され、状況に応じて表示形式が変わります。ENGページのデータは、正常な動作範囲内であれば緑色、正常な動作範囲外であれば黄色または赤色で表示されます。アナログテープで表示されるデータは、テープ全体が色分けされて運転状態を表し、正常な運転範囲外の場合はテープの幅も広がります。
APUの初期起動時には、ENGページがグランド形式で表示され、ページの下半分にエンジンオイルと油圧のウィンドウが表示されます（下の図60を参照）。両方のパワーレバーをFLYにすると、ENGページがIn-Flightフォーマットに切り替わります（下の図61を参照）。ENGページは、エンジンスタータスイッチがSTARTまたはIGN ORIDEポジションに移動すると、いつでもGroundフォーマットに戻ります。
EUFD に警告や注意が表示されると、ENG ページは緊急事態のフォーマットになり、ページの下半分に警告や注意 が表示されます（下の図 62 を参照）。該当する場合、ACK (B4) ボタンを押して乗組員が確認するまで、ページの下半分に緊急手順が表示されます。
油圧またはエンジンオイルの圧力が正常な動作パラメータから外れている場合、ENGページの右上隅に該当するウィンドウが表示されます。
Engine Oil Pressure (PSI).。エンジンオイル系統の#1 と#2 の圧力（ポンド毎平方インチ） を表示する。ENGページがGroundフォーマットでなく、オイル圧が正常な場合は非表示。
エンジンの油圧が120 PSI以上、23 PSI未満の場合、そのエンジンのデジタル表示カウンタは赤色で表示され、枠が表示されます。
Engine Start Box.。エンジン・エアタービン・スタータが現在作動して いることを示すために表示されます。STARTまたはIGN ORIDEは白色で表示され、どのエンジンスタータが作動しているか、またパイロットによってどのスタータモードが指令されたかを示します。
油圧圧力（PSI）。プライマリ油圧システム、ユーティリティ油圧システム、および油圧アキュムレータの圧力（ポンド毎平方インチ）が表示される。ENG ページが Ground フォーマットでなく、油圧圧力が正常な場合は非表示。
Hydraulic Pressures (PSI).、ユーティリティ油圧系統、またはアキュムレータの油圧圧力が3300 PSIを超えている場合、またはいずれかの系統にPSI LOWまたはLEVEL LOWの警告がある場合、その油圧系統のデジタル表示カウンタは黄色で表示され枠が表示されます。プライマリ油圧システム、ユーティリティ油圧システム、またはアキュムレータの油圧圧力が3300を5分以上超えているか、3400 PSIを5秒間超えているか、または1260 PSIを下回っている場合、その油圧システムのデジタル表示カウンタは赤で表示され、ボックスで囲まれている。
Engine Turbine Gas Temperatures (TGT).n97
エンジン#1および#2のタービンガス温度（単位：℃）を、デジタル表示と最大・中間リミットを備えたアナログ垂直テープで表示します。各エンジンには、デジタル電子制御装置内にTGTリミッターが組み込まれており、シングルエンジン状態の場合は最大TGTを867 °C度、シングルエンジン状態の場合は896 °Cに制限しています。どちらかのエンジンのTQが51％未満を示すと、もう一方のエンジンのTGTリミッターが896 ℃に引き上げられ、健全なエンジンがシングルエンジン・コンティンジェンシー・モードで運転できるようになるのです。
いずれかのTGTが中間動作範囲に入ると、アナログテープの下のエンジン番号の代わりに、30分（811～870℃）または10分（871～878℃）のカウントダウンタイマーが表示されるようになります。シングルエンジン時には、2.5分のシングルエンジンコンティンジェンシーレンジ（879-896 °C）と12秒のトランジェントレンジ（897-949 °C）の間に、3番目の中間サブレンジリミットが表示されます。これらの範囲内で動作している場合、2.5分または12秒のタイマーがそれぞれ表示されます。これらのタイマーは、中間、臨時、過渡の各動作域の許容上限時間を示しています。これらの範囲および条件の範囲内にある場合、アナログテープおよびデジタル表示器は、各エンジンごとに別々に黄色で表示されます。
赤色の上限は949 ℃である。この範囲および条件の範囲内では、アナログテ ープおよびデジタル表示カウンタは、各エンジン ごとに赤色で表示されます。
エンジントルク（TQ）。エンジン#1および#2のトルク（単位：パーセント）をアナログ垂直テープで表示し、デジタル表示と最大制限値を表示します。
赤色の最大リミットは動的で、現在の条件に対する最大許容トルクに基づき、必要に応じて再位置決めされます。NRが50％未満の場合、TQの赤色は0％になります。
の線が30％の位置に表示されます。NRが90%未満の場合、TQの赤線は70%で表示されます。NRが90％以上の場合、TQの赤線はデュアルエンジン出力では115％、シングルエンジン出力では125％で表示されます。これらの範囲と条件下では、アナログテープとデジタル表示器は、各エンジンごとに別々に赤色で表示されます。
どちらかのTQが51％未満を示した場合、もう一方のエンジンのTGTリミッタは896℃まで上昇し、健全なエンジンがシングルエンジン・コンティンジェンシーモードで運転できるようになる。TQデジタル表示の上にあるTQアナログテープの移動範囲内の123%に黄色のサブレンジリミットが表示され、2.5分の単一エンジン非常時範囲と6秒の単一エンジン過渡範囲との境界が示される。
どちらかのエンジンのTQがデュアルエンジン過渡運転範囲（NRが90%以上の場合は101-115%）に入ると、アナログテープの下にエンジン番号の代わりに6秒のカウントダウン・タイマーが表示されます。
どちらかのエンジンのTQがシングルエンジン不測の事態の範囲（NRが90%以上の時111-122%）に入ると、アナログテープの下のエンジン番号の代わりに2.5分のカウントダウン・タイマーが表示されます。どちらかのエンジンTQがシングルエンジン過渡運転レンジ（NRが90％以上の時123～125％）に入ると、アナログテープの下のエンジン番号の代わりに6秒のカウントダウン・タイマーが表示されます。
これらの範囲や条件下では、アナログテープとデジタル表示が各エンジンごとに黄色で表示されます。
ローター（NR）RPM。メインローター回転数（NR％）をアナログ垂直テープで表示し、デジタル表示と上限を表示します。中央のアナログテープの上にNRがデジタル表示される。
ローターが106～111％NRの範囲内で動作している場合、アナログテープとデジタル読み出しは黄色で表示されます。ローターが95％以下または110％以上で動作している場合、アナログテープとデジタル読み出しは赤色で表示されます。
エンジン・パワー・タービン（NP）RPM。エンジン#1 と#2 のパワータービン回転数（NP％）をアナログ垂直テープで表示し、デジタル表示と最大制限値を表示します。NPは、#2エンジンのNPアナログテープの右側にデジタル表示されます。
エンジンのパワータービン回転数が106～121％NPの時は、そのエンジンのアナログテープとデジタル読み出しが黄色で表示され、107％以上ではデジタル読み出しが枠で囲まれる。エンジンのパワータービン回転数が121%以上の場合、そのエンジンのアナログテープとデジタル表示器は赤色で表示されます（デジタル表示器はボックスで表示されます）。
エンジン ガス ジェネレータ (NG) RPM。エンジン#1 と#2 のガスジェネレータの回転数を表示します（単位：パーセント NG）。NGは、#2エンジンNPアナログテープの右側にデジタル表示されます。
エンジンのガス ジェネレータ速度が102.3～105.1%のときは、そのエンジ ンのデジタル表示が黄色で表示される。エンジンのガス ジェネレータ速度が105.1%以上または63.1%未満の場合、 そのエンジンのデジタル表示値は赤色で表示され、枠 が表示されます。