DCS A-10C WARTHOG Flight Manual(3)

2022年3月15日
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APU “T Handle” Fire Extinguisher Discharge Select

APU T-Handle

ダッシュボード中央のHUDの下にある「T」字型のハンドルです。補助動力装置（APU）の火災を検知すると、ハンドルが点灯し、火災が発生したことを示します。ハンドルを引くことで、消火器放出スイッチを押した後に消火剤が送られる場所を指定することができます。

Countermeasures Set Control (CMSC)

Countermeasure Set Control

CMSCパネルは、電子対抗措置（ECM）システム、チャフ・フレアディスペンサー、ミサイル警報システム（MWS）の状態や活動を表示します。このパネルについては、「対策システム」の章で詳しく説明する。

Attitude Director Indicator (ADI)

Attitude Director Indicator

フロントダッシュの中央に位置するADIは、球体で表現された人工水平線に対して、航空機のピッチ、ロール、ヨーを表示する主要な計器です。

ADIの構成は以下の通りです。

  1. 姿勢球。この球は2つの半球に分かれていて、暗い部分は地面を、明るい部分は空を表しています。球面には、ピッチ角のマークと水平線を表す白い破線が描かれています。
  2. ミニチュア飛行機。ADIの中央には、翼のある「W」の形をしたマーカーがあり、これは姿勢球に対する自機の現在のピッチとロールの姿勢を表している。マーカーが明るい半球にあれば、機体は空に向いており、暗い半球にあれば、機体は地面に向かっていることになります。
  3. バンクスケールとバンクポインタ。姿勢球の下半分を取り囲むように、バンク角を示す線が並んでいる。90度、60度、30度には大きな目盛りが、10度、20度には小さな目盛りがついている。水平線に垂直な点には、小さな白い三角形が付いています。

航空機がバンクすると、この三角形は姿勢球の外枠に対して移動する。このマークの位置がバンク角を表しています。

  1. ターン＆スリップ・インジケータ（Turn and Slip Indicator）。姿勢球の真下にある液体が入った管の中に、横方向の加速度によって動く球があります。

ボールがチューブの中心にあれば、飛行機はスリップしていません。スリップインジケータのすぐ下には、ヨーレートを表示するターンインジケータがあります。

  1. ピッチ・トリム・ノブとピッチ・トリム・インデックス。このノブを回すと、水平線に対する機体記号のピッチ角を手動で調整することができます。ノブの横にはピッチ設定0を表す小さな三角形があり、これをピッチ・トリム・インデックスと呼びます。
  2. コース警告フラグ Course Warning Flag（コースウォーニングフラグ）。航法モード選択パネルでILSまたはTACANモードを選択し、対応する信号を受信しない場合、計器上部のこのフラグが表示されます。

希望により、ナビゲーションモードセレクトパネルのPTSスイッチをSTOWの位置にすることで、フラグを収納することができます。

  1. バンクステアリングバー。この縦棒は、HSIの希望する方位からのズレを示す。このバーは、航空機がTISLターゲットやVHF/FM ADFトランスミッターに向かって飛行しているかどうかを判断するためにも使用されることがあります。

もし、バーが中央にあれば、目的地に向かって飛行している。もし、バーが左右どちらかにずれている場合は、バーの中心からずれた方向に機体をバンクさせる必要がある。

  1. ピッチステアリングバー。この水平バーは、ILSのグライドスロープに入ったか、プログラムされたADF FMステーションに到達したか、TISLターゲットを追跡しているかを示すために使用される。FM局を発見した場合、ADI上の信号強度が低いか高いかを示すバーが表示される。
  2. グライドスロープ警告フラグ。ILSグライドスロープ信号が検出されないと、計器の左側にあるこのフラグが見えるようになる。
    1. グライドスロープ偏差スケールとグライドスロープインジケーター。ADI の左側に垂直に並んだ線の上下に等間隔で2つのドットがある。

これがGlide Slope Deviation Scaleで、計器着陸装置(ILS)を使って着陸するときに使います。

目盛りの右側には白いシェブロンがあり、グライドスロープでの位置によって目盛りが上下に動きます。

高すぎるとシェブロンは中心線より下に、低すぎるとシェブロンは中心線より上になります。

  1. 姿勢警告フラグ(OFF)。ADIが電力を失った場合、OFF警告フラグが表示されます。また、NMSPでHARSが選択されている場合、HARS fast erectボタンを押している間にもこのフラグが表示されます。

Horizontal Situation Indicator (HSI)

Horizontal Situation Indicator

HSIは、ステアポイント、TACANビーコン、無線ビーコンへのナビゲーションを支援するための主要な計器です。HUDを使用することが多いと思いますが、HUDやCDUに表示されない航法データを得るため、また、戦闘でダメージを受けた場合に備えて、HSIをしっかりと理解することが必要です。

HSIの構成要素は以下の通りです。

  1. パワーオフフラグ。HSIのメーターに電源がない場合、この赤いOFF警告フラグがメーター右側に表示されます。
  2. コンパスカード。HSIの外周に配置され、コンパス上部が回転し、機体の磁気方位を示す。
  3. 航空機のシンボル。ゲージ中央には、常に静止している航空機のシンボルマークがあります。HSIの表示はすべてこの記号を基準にしている。
  4. ラバーライン。機体記号からゲージの上部にある固定された線です。この線は、コンパスカードに対する現在の機体方位を表している。
  5. レンジインジケータ。機体から選択したステアポイントまたはTACAN局までの斜め方向の距離を海里単位で表示する3か所のドラム缶。このメーターに電源が供給されていないときは、白とオレンジのストライプの警告フラッグが数字を覆います。
  6. ベアリングポインター 2．コンパスカードの外側を移動し、現在のステアポイントを指し示す矢印型のインジケータです。ベアリングポインター2の頭から180度離れたところに、逆方向の方位を示す尾があります。
  7. ベアリングポインター1 TACANモード選択時に、選択したTACAN局の磁気方位を指し示す、Bearing Pointer 2インジケータよりも細長い矢印のインジケータです。ADFモード時には、このインジケータは選択されたUHF局の磁気方位を指します。TACANとADFの両方が選択されている場合は、ADFが優先されます。TACANとADFの両方が選択されていない場合は、Bearing Pointer 1に合 わせて表示します。この時、Bearing Pointer 1 の頭から 180 度離れたところに、逆方向の方位を表す尾があります。
  8. ヘディング設定ノブ。ゲージ左下にあり、回転させるとコンパスカード上のヘディングマーカーの位置を設定することができるノブです。
  9. ヘディングマーカー コンパスカードの外側に2本の太い線で表示されているこのマーカーは、ヘディングセットノブを使用してコンパスカード上で移動させることができます。設定後、このマーカーはコンパスカードと共に回転し、選択された磁気方位への方位を示します。
  10. ベアリングバリディティフラグ。機体が大きくコースから外れると、このフラグが表示される。
  11. コースセットノブ。ゲージ右下にあるこのノブを回すと、コースセレクターウィンドウのコース数値の設定や、コンパスカード上のコース矢印の移動ができる。コースセレクターウィンドウ コース設定ノブで設定したコースが度単位で表示されるウィンドウです。コースアロー コースセットノブで設定されたコースとコンパスカード上の逆コースを2本の線で表します。
  12. コースディビエーションインジケーター(CDI)。ゲージの中央を通るこの線は、設定されたコースラインをどれだけ正確に飛行しているかを示すものである。中央の航空機のマークが見えている時は、コース上にいます。もし、左右どちらかにずれている場合は、方位を修正し、機体をコースラインに戻す必要があります。
  13. To-Fromインジケーター。コースライン上にある2つの三角形は、選択したTACAN局やステアポイントに向かうコース、または離れるコースを示しています。

Navigation Mode Select Panel

A-10Cは、ADFホーミングUHF/FM、TACAN（Tactical Air Navigation）ステーション、INS（Inertial Navigation System）ステアポイント、ILS（Instrumented Landing System）など、ミッションロケーションへのナビゲーションを行う様々な手段を有しています。これらの異なるナビゲーション入力を選択するためには、ナビゲーションモードセレクトパネルを使用します。これらのデータ入力により、ADI、HSI、HUDにデータが表示されます。

TISL Control Panel
  1. HARS HSI、ADI、HUD の入力として HARS を設定します。コールドスタート時は、デフォルトで HARS が ON になっています。必ずEGIに切り替えてください。
  2. EGIです。ナビゲーションデータは CDU から駆動されます。全速度ベクトルや他のHUDシンボルを表示するには、EGIを有効にする必要があります。CDUの章を参照してください。注：HARSとEGIは相互に排他的です。
  3. TISL。レーザースポットトラッカーからの仰角と方位角のデータにより、ADI のピッチとバンクのステアリングバーが決定されます。
  4. STR PT. 有効にすると、HSI 上の CDI がステアポイントに設定されます。
  5. ANCHR. HSI、ADI、HUD上のナビゲーションデータと、CDUで設定したアンカーポイントに応じたナビゲーションデータ。CDUの章を参照。
  6. TCN。HSI、ADI、HUD上の航法データと、選択されたTACAN局による航法データ。
  7. ILS。ADIに計器着陸装置のグライドスロープ情報が表示され、HSIにはローカライザー情報が表示されます。ILSの章を参照してください。
  8. UHFホーミングライト。UHF コントロールパネルを ADF モードに設定すると、UHF ライトが琥珀色に点灯します。
  9. VHF ホームリング・ライト。VHF/FM コントロールパネルをホーミングモードに設定すると、FM ライトが琥珀色に点灯します。
  10. ピッチ＆ロールバー・スイッチ。PTR と書かれたスイッチで、ADI のピッチ＆ロールステアリングバーとコースウォーニングフラグの表示／収納ができます。このスイッチをABLEにすると表示され、STOWにするとTISLまたはFM原点復帰が有効でない限り表示されなくなります。

TISL Control Panel

TISL（Target Identification Set, Laser）システムは、反射したレーザーエネルギーを検出・追跡するシステムです。TISLはレーザーエネルギーを発しない、パッシブ・オンリーのシステムです。TISLは、他の航空機や地上部隊など、他のアセットからレーザー照射されたターゲットの位置を特定するために使用される。このパネルは、このシミュレーションでは機能的に実装されていません。A-10Cでは、すべてのレーザースポット検出は、LSS/LSTモードのターゲティングポッドで行われます。
TISLポッドは前部胴体の右側、コックピットの下に吊り下げられています。

TISLコントロールパネルは、中央ダッシュ台座の低い位置にあり、サーキットブレーカーとナビゲーションモードパネルの間にある。このパネルから照度コードを設定し、TISLに情報を提供することで、目標のエネルギー源をより的確に特定することができます。ターゲットが見つかると、その位置に関する情報がHUDとADIに表示されます。

  1. モードセレクターダイヤル。パネル左上にあるダイヤルで、TISLシステムの一般的な動作モードを設定することができます。このダイヤルは、以下の5つの設定項目で構成されています。
  • OFF。TISL システムのすべての電源をオフにします。
  • CAGE。TISLをスタンバイ、スタートアップ状態にし、航空機の縦軸に沿ってボア照準します。このモードでは、TISLは目標の捕捉や追尾ができない。TISL は、他のモードに切り替える前に、この設定を 30 秒間維持する必要がある。
  • DIVE HUD の視線より 41m 下を 10 度方位で捜索するよう TISL システムに指示する。
  • LVL NAR. TISL システムを 10 度方位で HUD の視線に向ける。
  • LVL WIDE. 20度方位のHUD視線にTISLシステムを向かわせる。
  1. スラントレンジ選択スイッチ。SLANT RNGと書かれた3ポジションのスイッチで、TISLがどこをサーチしたらよいかを知ることができます。設定は以下の通りです。
  • OVER 10. 10nm以上離れたターゲットを探す
  • 5- 10. 5～10nmの距離のターゲットを探す
  • UNDER 5. 5nm未満のターゲットを検索します。
  1. Altitude Above Target サムホイールと表示。スラントレンジスイッチと共に使用されるAltitude Above Target表示は、TISLシステムがシーカーの俯角をより良く決定するために使用されます。この表示器は、ALT ABV TGTと表示され、2つのフィールドがあり、それぞれ0から9を表示することができます。また、高度（千フィート）は、サムホイールを使って入力します。
  2. コードセレクトサムホイールと表示。パネル下部のコードセレクト部には、4つのウィンドウとサムホイールがあり、TISLレーザーコードを入力して検索し、ロックオンすることができます。各フィールドには0から9の数字が表示されます。
  3. コードセレクト パネルの右下には3ポジションのコードセレクトスイッチがあります。このスイッチにより、入力されたレーザーコードをどのシステムで検索するかを設定することができます。選択肢は以下の通りです。
  • TISL。TISLシステム
  • BOTH TISLと補助システムの両方を同時に行う
  • AUX レーザー誘導兵器のような補助システム
  1. エンターボタン。コードセレクトサムホイールを使ってレーザーコードを入力したら、ENTER ボタンを押して有効な入力を確認することができます。入力が有効な場合、ボタンにTISLと表示されます。
  2. トラックライト。TISLシステムが設定されたレーザーコードを検出し追跡を開始すると、TRACKボタンが点灯し、有効なロックがあることを知らせます。
  3. 過熱警告灯。TISLディテクターが動作に支障のある高温に達した場合、OVER TEMPランプが点灯します。
  4. 9. BITEボタン。パネル中央のBITEと書かれたボタンがBITEボタンです。モードセレクターダイヤルがOFF以外の時にこのボタンを押すと、テストシーケンスが実行されます。その後、エラーがなければ、ボタンにDET ACDが10秒間表示されます。

Right Dash

Right Front Dash

右フロントダッシュは、主に各種エンジンモニター、燃料パネル、右MFCDに特化しています。主なフライト情報はヘッドアップディスプレイ（HUD）に表示されますが、アナログゲージは貴重なバックアップとなり、HUDにない追加情報を提供します。

  1. 消火器放出スイッチ
  2. 右側マルチファンクションカラーディスプレイ（MFCD）
  3. 燃料量・油圧表示パネル
  4. 右エンジン “Tハンドル “消火器放出セレクト
  5. マーカーライトとキャノピーライト
  6. 垂直速度表示器（VVI)
  7. 高度計

Fire Extinguisher Discharge

3つの「T」ハンドルのうち1つを引いたら、ダッシュボード右側にあるFIRE EXTING DISCHスイッチを左右に押すことができます。左右のスイッチを押すと、左右の加圧式消火器ボトルが指定された場所に作動します。そのため、使用できる消火器は2本だけです。

Right Multifunction Color Display (MFCD)

右のMFCDは、左のMFCDと全く同じ性能です。詳しくは左のMFCDの項目をご覧ください。n121

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