MULTI-PURPOSE DISPLAYS
マルチパーパスディスプレイ(MPD)は、パイロットとCPGが異なるフォーマットにアクセスできるカラー液晶ディスプレイです。各フォーマットにより、クルーは異なる情報を見たり、異なる機能にアクセスすることができる。各コックピット・ステーションには、2台のMPDが設置されています。MPDは同じもので、どちらのMPDでも、どのページ、サブページ、フォーマットも表示することができます。他の航空機ではスイッチや物理的なコントロールで制御されている機能の多くが、AH-64DではMPDの機能となっています。
各MPDの周囲には、片側6個ずつ、計24個のベゼル可変アクションボタンが配置されています。表示形式によってベゼルボタンの機能が変化します。
MPDにはスクリーンセーバーモードがあり、機体が地上にあり、外部電源で、スロットルがオフの状態で武装している場合に有効です。この状態では、ボタンを押さずに5分経過するとディスプレイが消灯します。何らかのボタンを押すと、MPD は「ウェイク」され、再びオンになる。
- Variable Action Buttons (VAB)。各ボタンには、ボタンに隣接する画面に表示される機能を関連付けることができる。ボタンの機能は、選択されたページまたはページ形式によって異なります。
- FCR Fixed Action Button (FAB)。FCR ページを表示します。(「射撃統制レーダーページ」参照)
- WPN Fixed Action Button (FAB)。WPN ページを表示します。(武器ページを参照)
- TSD Fixed Action Button (FAB)です。TSD ページを表示します。(戦術状況表示ページ参照)
- Mボタンです。メニューページを表示します。(メニューページを参照)
- A/C Fixed Action Button (FAB)（固定アクションボタン）。空中では FLT ページを、地上では ENG ページを表示します。(エンジンページ、フライトページ参照）。
- COM Fixed Action Button（FAB）（コム固定ボタン）。COMページを表示します。(通信ページを参照)
- VID 固定ボタン(FAB)。VIDEO ページを表示します。(ビデオページを参照)
- ボタンです。お気に入り」MPD ページを最大 3 つまで循環表示します。(N/I)ボタン
バリアブルアクションボタン(VAB)の機能
バリアブルアクションボタンの機能は、ラベルの形式によって示されます。
メインテナンスボタン ハードウェアまたは動作モードを設定します。ページを切り替えても押ボタンの状態は維持されます。
ページボタン。押すとMPDに別のページが表示されます。
モーメンタリ・プッシュボタン。アクションを実行します。アクション実行中は、テキストが逆映像で表示されます。
On/Off Pushbutton.。押すとシステムのON/OFFが切り替わります。丸が実線の場合、システムはオンです。丸が空洞の場合、システムはオフです。
Two-State Pushbutton.。ボタンを押すと、システムが2つの異なる状態の間で切り替わります。
Multi-State Pushbuttons。ボタンを押すとオプションの拡張メニューが表示され、クルーはそこから選択することができる。オプションを選択すると、メニューは元の状態に戻り、現在の選択項目のみが表示される。
In-Progress Pushbutton。アクションの実行中はテキストが逆映像で表示される。アクションが完了すると、テキストはボックス化されます。
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データ入力用プッシュボタン。マークのボタンを押すと、キーボードユニットにプロンプトが表示され、クルーは新しいデータを入力することができる。
サーチボタン。上下の矢印ボタンを押すと、リストをスクロールすることができます。
ページングボタン。リストのページを移動するためのボタンです。
無効化ボタン。ラベルの横に緑のバリアがあるボタンは、その機能が使用できないため無効になっています。
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TODO
コマンド失敗。ラベルの横に白い三角があるボタンは、コマンドを試みたが失敗したことを示し、クルーは再試行のオプションがあることを示す。
Missing/Invalid Data(データがない/無効)。ボタンラベルに白抜きでクエスチョンマークが表示されているものは、データが無効または欠落していることを示す。
自動ページング
一部のページは、特定のイベントが発生すると自動的に表示されます。これをオートページングと呼びます。ASEのオートページングのしきい値は、各コックピットで個別に設定することができます。ENGの自動ページングは、CPGコックピットでのみ無効にすることができます。
- ENG ページは、新しい警告メッセージが表示されたときに表示されます。
- EMER HYD スイッチが作動した場合、ENG ページが表示されます。
- エンジンスターターが作動すると、ENGページが表示される。
- RLWRまたはRFIが設定された閾値を超えるレーダーまたはレーザーのエネルギーを検出した場合、TSDページが表示されます。
- FCR ページは、サイトセレクトが FCR に設定されているときに表示されます。
- サイクリックのシンボルセレクトスイッチを(Z軸)に倒すと、FLTページが選択されます。
カーソルの使用
コレクティブのカーソル操作スイッチは、アクティブMPD上のカーソルをスルーするために使用されます。カーソル表示選択スイッチで反対側の表示に移動したり、カーソルを一方の表示の端まで移動させ、カーソルコントローラの圧力を解除して反対側のMPDの方向に「バンプ」し、再度その方向にカーソルを移動させることができる。
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FCRをTDUに表示するように選択した場合、TDU上でカーソルを利用することができる。この場合、TDU上にカーソルを配置するには、”bump “方式が必要です。
シングルDPオペレーション
2台のディスプレイプロセッサのうち1台が故障した場合、優先ページがなければクルーMPDは互いに複製される。CPG の左 MPD はパイロットの現在の左 MPD フォーマットを複製し、パイロットの右 MPD は CPG の右 MPD フォーマットを複製する。パイロットとCPGはそれぞれ独立したカーソルを持ち、CPGのカーソルはパイロットカーソルと区別するために変更されます（TODOイメージ）。
メニューページ
図59 MPDメニューページ MPD メニューページ
ボタンを押すと、関連するページが表示されます。ほとんどのページは、Aircraft、Mission、Communicationのセクションにグループ化されています。
航空機、エンジン（ENG）ページ
ENG ページは、エンジンとパワートレインのデータを表示し、条件に応じてフォーマットされ ます。ENGページのデータは、正常な動作範囲内であれば緑色に、正常な動作範囲外であれば黄色または赤色に表示されます。アナログテープで表示されるデータは、テープ全体が色分けされて動作状態を示し、正常な動作範囲外の場合はテープの幅も広がります。
APUの初期起動時には、ENGページがGroundフォーマットで表示され、エンジンオイルや油圧のウィンドウが下半分に表示される。
ミッションページ
ミッションページ
通信ページ
通信ページ
航空機のページ
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ページが表示されます (下の図 60 を参照)。両方のパワーレバーをFLYにすると、ENGページはIn-Flightフォーマットに切り替わります（下の図61を参照）。ENG ページは、エンジンスタータスイッチが START または IGN ORIDE ポジションに移動すると、いつでも Ground フォーマットに戻ります。
図 60. MPD ENGページ、地上波フォーマット
図 61. MPD ENGページ、インフライト・フォーマット
EUFDに警告または注意が表示されると、ENGページは緊急時 形式に移行し、ページの下半分に警告または注意が表示され ます（下の図62を参照）。該当する場合、緊急時の手順が表示されます。
エンジン
エンジン タービン ガス タービン ガス 温度 温度s (TGT) °C (TGT) °C
ローター（N
ローター (NRR) 回転数) 回転数 %%。
油圧圧力 PSI 圧力
エンジン
エンジントルク(TQ) %(TQ) %(TQ)
エンジン出力 タービン(N
エンジン・パワー・タービン (NPP) RPM %) RPM %) エンジン・パワー・タービン (NPP) RPM %)
エンジン ガス ジェネレータ (N
エンジン ガス ジェネレータ (NGG) RPM %) RPM %)
エンジン N
エンジン NPP アナログ・テープ アナログ・テープ
ローターN
ローター NRR アナログ・テープ アナログ・テープ
エンジン TGT アナログテープ
エンジン TGT アナログテープ
エンジン TQ アナログテープ
エンジン TQ アナログテープ
エンジンオイル圧力
エンジンオイル圧力 PSIs PSI
エンジンスタートボックス
エンジンスタートボックス
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は、乗組員がACK (B4) ボタンを押して確認するまで、ページの下半分に表示されます。
油圧またはエンジンオイルの圧力が正常な動作パラメータから外れている場合、ENGページの右上に該当するウィンドウが表示されます。
図 62. MPD ENG ページ、緊急時のフォーマット
エンジン・オイル圧力 (PSI)。エンジンオイル系統の#1 と#2 の圧力（ポンド/平方インチ） を表示する。ENGページがGroundフォーマットでなく、オイル圧 が正常な場合は非表示になります。
エンジンの油圧が 120 PSI を超えて 23 PSI 未満の場合、そのエンジンのデジタル表示カウンタは赤色で表示され、ボックスで囲まれる。
エンジンスタートボックス。エンジン・エア・タービン・スタータが現在作動して いることを示すために表示されます。STARTまたはIGN ORIDEは白色で表示され、どのエンジンスタータが作動しているか、またパイロットによってどのスタータモードが指令されたかを示します。
油圧圧力（PSI）。プライマリ油圧システム、ユーティリティ油圧システム、および油圧アキュムレータの圧力（ポンド毎平方インチ）が表示されます。ENG ページが Ground フォーマットでなく、油圧圧力が正常な場合は非表示。
プライマリ油圧系統、ユーティリティ油圧系統、またはアキュムレータの油圧圧力が3300 PSIを超えている場合、またはいずれかの系統にPSI LOWまたはLEVEL LOWの警告がある場合、その油圧系統のデジタル表示カウンタは黄色で表示され枠で囲まれます。プライマリ油圧システム、ユーティリティ油圧システム、またはアキュムレータの油圧圧力が5分以上にわたって3300 PSIを超えている場合、またはPSI LOWまたはLEVEL LOWの警告がいずれかのシステムに表示されている場合、その油圧システムのデジタル表示カウンタは黄色で表示され、ボックスで囲まれます。
警告と注意
警告と注意
油圧またはエンジンオイル
油圧またはエンジンオイルの圧力 圧力
超過した場合 作動状態
超過した場合
超過条件 動作条件 動作条件 動作条件
最大限度
最大許容値
動作注意
注意動作条件
中間・過渡期タイマー
中間/過渡タイマー
中間
中間サブ・サブ・レンジ レンジリミット
正常動作条件
正常動作状態
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3400 PSIを5秒間、または1260 PSIを下回ると、その油圧システムのデジタル表示が赤色で表示され、枠が表示されます。
エンジンタービンガス温度(TGT)。エンジン#1 と#2 のタービンガス温度（単位：℃）を、デジタル表示と最大・中間リミットのあるアナログ垂直テープで表示する。各エンジンには、デジタル電子制御装置内にTGTリミッターが内蔵されており、シングルエンジン時には867 °C、シングルエンジン時には896 °Cの最大TGTに制限されるようになっています。どちらかのエンジンのTQが51%未満を示した場合、もう一方のエンジンのTGTリミッタは896 °Cに引き上げられ、健全なエンジンはシングルエンジン・コンティンジェンシーモードで運転できるようになります。
図 63. TGTコーションレンジ
どちらかのTGTが中間動作範囲に入ると、アナログテ ープ下のエンジン番号の代わりに30分（811～870 ℃）または10分（871～878 ℃）のカウントダウン・タイマーが表示されるようになります。単機運転時には、2.5分の単機緊急レンジ（879-896℃）と12秒の過渡レンジ（897-949℃）の間に、3つ目の中間サブレンジの上限が表示されます。これらの範囲内で動作している場合、2.5分または12秒のタイマーがそれぞれ表示されます。これらのタイマーは、中間、臨時、過渡の各動作域の許容上限時間を示しています。これらの範囲および条件の範囲内にある場合、アナログテープとデジタル表示器は、各エンジンごとに別々に黄色で表示されます。
赤色の上限は949 ℃である。これらの範囲および条件の範囲内では、アナログテ ープとデジタル表示器が各エンジンごとに赤色で表示され ます。
エンジントルク（TQ）。エンジン#1および#2のトルク（単位：パーセント）を、デジタル表示と最大制限のあるアナログ垂直テープで表示します。
赤色の最大リミットは動的なもので、現在の条件に対する最大許容トルクに基づいて必要に応じて再位置決めされます。NRが50％未満の場合、TQの赤色
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のラインは30%で表示されます。NRが90%未満の場合、TQの赤線は70%で表示されます。NRが90％以上の場合、デュアルエンジン出力では115％、シングルエンジン出力では125％のTQ赤線が表示されます。これらの範囲と条件下では、アナログテープとデジタル表示器は、各エンジンごとに別々に赤色で表示されます。
どちらかのTQが51%未満を示した場合、もう一方のエンジンのTGTリミッタは896℃まで上昇し、健全なエンジンがシングルエンジン・コンティンジェンシーモードで運転できるようになる。TQデジタル表示の上にあるTQアナログテープの移動範囲内の123%に黄色のサブレンジリミットが表示され、2.5分の単一エンジン非常時範囲と6秒の単一エンジン過渡範囲とが区別される。
どちらかのエンジンのTQがデュアルエンジン過渡運転範囲（NRが90%以上の場合は101-115%）に入ると、アナログテープの下にエンジン番号の代わりに6秒のカウントダウン・タイマーが表示されます。どちらかのエンジンのTQがシングルエンジン不測の事態の範囲（NRが>90%の時111-122%）に入ると、アナログテープの下のエンジン番号の代わりに2.5分のカウントダウン・タイマーが表示されるようになります。どちらかのエンジンTQがシングルエンジン過渡運転範囲（NRが90%以上の時123-125%）に入ると、アナログテープの下のエンジン番号の代わりに6秒のカウントダウン・タイマーが表示されます。これらの範囲や条件下では、アナログテープとデジタル表示が各エンジン別に黄色で表示されます。
ローター（NR）回転数。メインローター回転数（NR％）をアナログ垂直テープで表示し、デジタル表示と上限を表示します。中央のアナログテープの上にNRがデジタル表示される。
ローターが106～111％NRの範囲で動作している場合、アナログテープとデジタル読み出しは黄色で表示されます。ローターが95％以下または110％以上で動作している場合、アナログテープとデジタル表示が赤色で表示されます。
エンジン・パワー・タービン（NP）RPM。エンジン#1 と#2 のパワータービン回転数（NP％）をアナログ垂直テープで表示し、デジタル表示と上限を表示します。NP は、#2 エンジンの NP アナログテープの右側にデジタル表示されます。
あるエンジンのパワータービン回転数が106～121％NPの時は、そのエンジンのアナログテープとデジタル読み出しが黄色で表示され、107％以上の時はデジタル読み出しが枠で囲まれる。エンジンのパワータービン回転数が121%以上の場合、そのエンジンのアナログテープとデジタル表示が赤色で表示されます（デジタル表示はボックスで表示されます）。
エンジン ガス ジェネレータ (NG) RPM。エンジン#1 と#2 のガスジェネレータの回転数（NG パーセント）を表示します。NGは#2エンジンのNPアナログテープの右側にデジタル表示されます。
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エンジンのガスジェネレータ速度が102.3～105.1%の場合、そのエンジンのデジタル表示が黄色で表示されます。エンジンのガス発生器速度が105.1%以上または63.1%以下の場合、そのエンジンのデジタル表示カウンタは赤で表示され、枠が表示されます。
警告と注意 警告や注意事項を表示します。警告や注意事項がないときは非表示。
航空機、エンジンページ、システム（SYS）ページ
SYSページには、パワートレインの温度や圧力、拡張前方アビオニクス・ベイ（EFAB）やコックピットの環境温度、さらにスタビレータ角や公称速度が表示されます。
図 64. MPD SYS ページ
エンジン／ノーズギアボックス（NGB）オイル。1・2番エンジンオイル系統、1・2番ノーズギアボックスオイル系統の圧力（ポンド毎平方インチ）、1・2番ノーズギアボックスオイル系統の温度（℃）が表示される。
エンジンの油圧が120 PSI以上、23 PSI未満の場合、そのエンジンのデジタル表示カウンタは赤色で表示され、枠が表示されます。
ノーズギアボックスの油圧が30 PSIを下回ると、そのノーズギアボックスのデジタル表示カウンタが赤色で表示され、枠が表示されます。
ノーズギアボックスの油温が134℃を超えると、そのノーズギアボックスのデジタル表示カウンタが赤色で表示され、枠がはめられた状態になります。
ジェネレーターパワー
ジェネレーターパワー
エンジン
エンジン/ノーズギアボックスノーズギアボックス
オイル
油圧・温度圧力圧力・温度圧力
トランスミッションオイル
トランスミッションオイル圧力/Temps圧力/Temps
油圧機器
油圧圧力 圧力圧力 圧力圧力
ECS温度
ECS温度
スタビライザー状態
スタビライザー